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“毛獾”到“鳖獾”，从凌空轰炸到巡航导弹载机......H6还能飞多远？

浴火重生：H6还能飞多远？

轰6轰炸机原产地苏联，号：图-16，江湖绰号为“獾”。50年代末远嫁天朝，历经半个多世纪的风雨沧桑……毛獾变了，从成长到成熟，从娇小到强大……走出了一条艰辛坎坷的路，路途中的酸甜苦辣恐怕也唯有天朝航空人记忆犹新，而新轰6H的出现带给毛子的震撼就如同我们中国的一个词语“枯木逢春，老树开新花”但不知道毛子见了H6K会有如何感想？
轰6轰炸机是1957年苏联引进，1959年我国西安飞机制造公司开始仿制这一轰炸机，后一度终止，64年3月恢复研制。1968年试制成功。1969年开始批量投产装备中国空军并一直装备、改进至今，成为迄今为止中国空军中国空军装备的唯一一种中型轰炸机。目前轰－6已经发展出多种型号成为一个系列。
轰-6甲
轰-6原型机研制成功后，西飞进一步研制了轰-6的第一个正式型号轰-6甲。在此之前，西安飞机制造厂于1963年接收了哈尔滨飞机制造厂1959年用苏联散件组装的一架轰-6（因此，实际上这是一架中国组装的图-16），改装为核航弹运载试验机，代号21-511任务，1964年改装完毕。1965年5月14日，中国轰炸航空兵某师驾驶这架图-16(50671)飞机，首次空投原子弹爆炸成功。66年5月15日，轰-6甲才通过生产定型，同年10月15日军工产品定型委员会正式批准投产。轰-6甲执行了中国第一次氢弹试爆。
轰-6乙型中程侦察机
    在轰-6甲型基础上发展的轰-6乙型中程侦察机，1979年定型，装有“航丁-42”型红外相机。
轰-6丙型
    轰-6丙型1977年开始研制， 1983年交付空军。主要改动包括加装电子干扰、电子侦察、电子警戒及可投放金属丝或金属箔条，增强了轰-6的自卫能力。
  
轰-6D（反舰型号）
   1981年首飞成功。经多次导弹试射后，84年12月24日轰-6丁通过技术鉴定，批准生产交付使用。轰-6D和与它配套的C-601空射反舰导弹的服役使中国海军航空兵获得了第一种空.海远程精确打击力量。使中国海军航空兵的打击能力有了质的飞跃。这一切都要拜西沙海战所赐。细沙海战之后，海军意识到空中掩护的重要性。H6D才横空出世。
C-601反舰导弹飞行速度约M0.9，采用中段自控加末段雷达主动制导，射程约150千米，飞行速度M0.9，平飞高度50、70、100米；弹重2440千克，长7.36米，弹径0.76米，翼展2.4米，战斗部380千克，采用液体火箭发动机，弹体内有推进剂箱和氧化剂箱。

1986年C-601成功外销，在两伊战争中完成了多次实战任务。
轰-6F
    据称后期生产的轰-6甲（也可能是改进后的丙型）部分改造为轰-6F改进型，主要调整了主仪表板和辅助仪表板，增加了惯导设备的控制显示部件和状态选择部件。增加了惯性导航系统、GPS定位导航、导航信息处理机，换装领航仪和航向联系盒。从而组成了惯性导航、GPS导航和多普勒导航三种导航分系统，互相交联配合，可与轰炸瞄准系统交联，实施自动瞄准轰炸。该系统采用了卫星导航技术、卡尔曼滤波技术、多余度组合导航技术，导航功能强、精度高、工作可靠性好，可以实施远距离自动导航、机动瞄准和在复杂气象条件下实施低空激动突防。因此该改型具备了原距离、远海导航轰炸能力，解决了轰-6飞机难以遂行远海作战的问题。取消了不必要的背部和机头航炮，并采用了蓝灰色低可视性涂装。
轰-6H
轰-6H和与他配套的改进自C-601空射反舰导弹的国产鹰击-63空地导弹使中国空军获得了第一种完全具有中国军队自己知识产权的远程空对地精确打击能力。在2005年中、俄联合军事演习中，轰-6H轰炸机和鹰击-63空地导弹的组合表现非常出色。这两种改进后的武器通过自己的优异表现证明了自身的价值

轰-6I方案
    为改善轰-6的航程、发动机寿命等性能，西飞于1970年提出了深入改进的轰-6I方案。这一方案非常大胆，采用四台英国“斯贝”512-5W涡扇发动机(FBC-1也采用了当时引进的“斯贝”涡扇发动机)代替原有的两台涡喷-8发动机。其中两台布置在原涡喷-8的位置，另外两台在机翼下吊挂。轰-6I航程从原型的5760千米猛增至8060千米，海平面爬升率从原型的18.6米/秒提高到29.7米/秒，效果显著。但由于大量改进现有的轰-6成本太高，而且“斯贝”发动机的数量和后勤维护很成问题，轰-6I方案被放弃。
    轰-6的其它改型
    轰-6还衍生了其他一些小改型，如无人靶机母机和轰电-6电子战改型。
轰-6改型还包括轰油-6空中加油机，该机在翼下加装两个软式加油吊舱，能为歼-8ⅡD空中加油型战斗机进行加油(下图)。该型号取消了机头玻璃镶嵌结构的观察轰炸舱、尾炮等，尾部观察窗略有增大。该改型全机可载油37吨，输油18.5吨，约够6架歼-8D型机使用。

终极战神----轰-6K
据外煤报道于2007年首飞，（研制工作始于2000年左右）轰-6K的出现，不光是我朝玩了半个世纪毛獾的经验积累。也是是对近十几年年来我国航空制造业最新成就的写真，它体现了我国航空电子、材料技术的最新成果。
轰-6改型其主要改进了什么？有如此之进步？
一、换毛发；D-30KP-2涡轮风扇发动机，该发动机是伊尔-76MD的动力，最大推力12.5吨。
    二、翼下挂架增加到6个，全机挂架可能是7个，即机腹下还有1个；也可挂6枚KD88巡航导弹，内部弹仓全部改为燃油舱。
    三、机头玻璃罩换成了非透明材料雷达整流罩，内部估计为新型雷达和广电探头；取消机头透明领航员舱和颌下雷达，将原领航员舱改装为雷达设备舱。取消了鸡屁股的炮塔，省出宝贵空间。
四、采用全新的玻璃座舱，显示设备为6个大型彩色多功能显示器(MFD)，重构航电系统，玻璃座舱，优化人机工程，操作大为简化。机头雷达换装更新、性能更强的搜索雷达。座舱操作界面，看看新舟600支线客机，就能猜出H6K的座舱了大致水平了，你可能在也看不到多少仪表了……仅仅座舱航电就领先老款一到二代。
五、所有机炮炮塔全部取消，尾部无线电操作员舱取消，换装新型大功率电子干扰设备，保证突防安全。加装GPS＋北斗卫星导航系统。
六、载员4人，统一安排在机头，分2排，每排2人，分别为驾驶、副驾驶、电子战/通信官和领航/轰炸官，全部前向乘坐，取消了悲剧的向下弹射方式，改为类似B1轰炸机的分弹道想不同方向弹射的方法。
综合性能分析
我国在上世纪70年代曾提出换装4台"斯贝"的轰6I设计，其最大航程从原型的5760公里增加到8060公里。"斯贝"发动机的巡航耗油率为0.59公斤／公斤时左右(如果换用大涵道风扇，这个值会更低)，和D-30KP-2差不多。但是，轰6I增加的航程仅仅为换装4台"斯贝"发动机增加的，也就是耗油率低造成的航程增加。实际上四台翼吊布局的"斯贝"其阻力绝对大于两台翼根内埋的D-30KP，也就是说轰6K还有气动上升阻比的优势，但是对比全机时应注意导弹外挂也有阻力加成。轰6K不仅换装了低油耗发动机，飞机也相应地减重和增加油箱。那么H6K的航程，载弹量，系统优化，机身自重，综合战力……都超过轰6I很多。那么轰6K的战力也可以猜个八八九九了？
据外煤资料，新机使用了一些复合材料替换原有金属材料改进机体结构，并给出数据称复合材料使用减轻机身重在3吨左右。由于发动机改装而获得的实际减重大约有1吨。比老机型减重约4吨重量。 又因为发动机推力单台增加5t，（一减一加……）与远H6使用的涡喷-8发动机相比，D30的油耗降低了至少20%。（一减一加……）据说机体优化后的轰6K的最大载油量有可能从期初的34360公斤提升到接近40000公斤。所以最后猜测结论是H6K的最大航程将达到10000km左右，最大载弹量12-15t左右。
可能过于乐观，毕竟H6K在气动外形不变的前提下，并非推力增加、载弹量就可以无限提高，还是要受原始气动设计的影响。如果起飞重量增加太多，飞行攻角增加到一定程度将难以满足巡航飞行的状态要求。所以从保守安全估计，能维持12吨的载弹量即可，最大航程达到8500km左右即可。（当然武器都有潜力，具体参数不可能那么绝对，仅是推断而已，还请口下留情。目前航程推断有3500KM，也有3700KM也有变态的4500KM等等，大家可以交换看法。。。   ）
武器挂载
    轰6K翼下可携带6枚空射巡航导弹，原来的弹舱可能也进行了改装，如果挂载类似于YJ-83系列的空地导弹，由于其体积、弹重都较小，有可能实现机体弹舱挂载(据称，我国的YJ-83导弹采取的制导方式为惯性制导+GPS制导+无线电制导，其空地型预计也采用类似的制导方式)。也可以挂载CJ-10战略巡航导弹，对其战略目标的攻击距离将达到6000-6500KM。  达到米级，对于“斩首”行动、定点清除、高价值、远程防区外目标进行打击。具有十分重要的意义。
从现在的轰6K的身板和定位来看，让其再去凌空轰炸是太危险，太愚蠢的决策。毕竟轰6K的气动布局没有改变，其突防能力仍然不强。另外新型PD雷达除了用于传统的对海目标的搜索外，还可以增加了合成孔径模式，这样就可以为，卫星制导，激光制导武器提供基础。有其是光电探头，也可以改装集成激光照射系统。本人有个方案，就是在完全掌握了制空权和制电磁权的情况下，该机打击费效比要比其它战斗轰炸机要高出好几倍。
1、H6K挂载国产精确制导滑翔炸弹，以及C704KD型空对地导弹（出口型，类似小牛，自用的不知道。总之KD88对应的死拉母, C704KD的国产系列是对应小牛的，具体怎么用，看灵活调动了。）会极大提高轰6K的常规打击能力。。而六个导弹挂架，完全可以加装符合挂架，可以携带14~20枚500公斤级制导炸弹，（飞行阻力也大了，但是D30强劲的推力，应该不是问题。）一次打击能力是“飞豹”战斗轰炸机的3～5倍。
2、轰6K使用内部弹舱携带制导炸弹。外部挂架，采用符合挂架方式，一个挂架就是3-4枚普通炸弹。类似B52地毯式轰炸般的对地轰炸，当然不能比B52，没那么多的蛋蛋，但使用复合挂架挂载36-50多枚还是可以的。非30飞豹能比，对于天朝来说够用了。
“毛獾”50年代末远嫁天朝，历经半个多世纪的风雨沧桑……毛獾从凌空轰炸再到导弹化，动导弹出击再到精确对地远程打击……从毛獾到鳖獾……但是今后随着现代化战争的演变与发展，，老式H6其凌空轰炸的模式用途一日落西山，排不上什么用场了。部分对地轰炸任务被国产30，等新重型战机取代。对海狙击则有飞豹，重型战机，甚至舰载机取代。总之当年我们空军J7，J8的腿短时代的H6，作战任务将更多的被国产远程重型战斗机所取代。而H6K则是H6家族一个华丽转型，走出了一条类似B52（中高空地毯式常规轰炸¬¬¬—再到80年代的战略巡航导弹平台概念）体现了军事航空技术的发展和变革。我们的6爷也已过6旬。年份不输B52多少，美国空军现在预算让B52一路服役至2050年。这使得服役时间高达90年。我们6爷相比也将服役一段时间，考虑到我们即使做轰炸机，也不会做这种低廉轰炸机，那么轰6K这名新秀，也要在服役个30年左右……甚至更长。
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轰炸机和一般的战斗机不一样，只要挂载的导弹足够先进那么作为运载工具的轰炸机并不需要先进到哪去。。在现代战争体系下除了B2具备隐形能力可以突防外其余轰炸机的突防能力都受到现代防空系统的严重威胁，那么在敌方防区外发射精确制导武器打击目标成了大多数轰炸机的唯一选择，从这点来说H6+CJ10使得中国可以攻击整个亚洲和第二岛链内的任何目标，可以预见H6就算在中国新一代隐形轰炸机面世后仍然将作为中国空基威慑力量的重要补充部分而存在。
我觉得未来的轰炸机将向两个方向发展，一种是4M以上的超高音速，它可以执行快速反应任务，比如在4000公里处发现目标公里外发现了目标那就能凭借4M以上的超高音速在1个小时内到达战位并完成打击 。一种极限隐身能对一些受到严密保护的仲要固定目标尽可能的抵近并发动攻击。

只有通过战争的检验，才知道轰6存在的意义所在。

看了楼主的转贴,不能不佩服国人的功夫,一时间吹得是山崩地裂,海枯石烂.暗无天日.山河变色,咱就先别说轰6了,这个用了几十年的战机,GZ都觉得敷衍不下去了,想上马生产轰10的生产线.生产轰10战机.这个大家应该知道吧?可国内没有生产线,咋办?从俄罗斯花15亿美金购买93年就已经停产了的图22-M3生产线,生产出来的飞机就叫轰10,另外还告诉大家一点,歼20的飞机发动机都是从国外购买的,中国现在还没有能力生产飞机的发动机.而且这个东西不是几年内就能解决的问题,生产的太行发动机寿命太短,中国和国外的差距还很大,醒醒吧,诸位老大!

一直到冷战中期的时候，大家都还觉得战略轰炸机的性能就是要够高够快，但是随着B52同温层堡垒在越战中遭到越南的苏制高空导弹的打击遭到了严重损失后，美国人对轰炸机高空高速突防的攻击方式产生了质疑，毕竟轰炸机的速度是不可能达到SR71黑鸟那种程度的，高度则不可能达到无人侦察机那种高度。所以后来在B1战略轰炸机上改进了机载电子设备和导航设备后用于超低空突防，也是现在的B1B。同时美国的中高空轰炸机方面开始朝隐身的方向发展，结果就是研究出了B2隐身轰炸机这种可以称为目前隐身战略轰炸机终极产物的BT装备。

但是目前本来既无法超低空突防，也没有什么隐身能力的B52不但仍然在服役，而且还进行了延寿改进以叫他们再服役十几年。这除了冷战结束之外，B52的攻击方式从地毯式轰炸转变为了用巡航导弹进行战区外打击也有很大的关系，作为巡航导弹载机在敌方防空火力范围外发动进攻的话B52的那些缺点也就可以忽略掉了。那同理我们现在也应该这么用轰六才对，更何况我们国家目前除了轰六之外就没有什么型号的飞机能够携带大型巡航导弹或者大型反舰导弹了。

至于是轰六的后续型号，其实很早以前就开始研究过，方法是将轰六的机体加宽加长，发动机从4台辨位六台，但是结果是性能实在不理想就取消掉了。目前据说西飞正在研究新的轰炸机，但是发动机果然还是有些问题吧？

这么老的结构，还改来改去，还是开发新的吧！

关键是H6性价比还是很高，航程大，载弹量也很可观，在本土足不出户即可对第一岛链构成重大威胁。

H6架构太老了。以中国的重工业基础的军工水品改装的H6水平也就在70年代。
美国实验的X47B超音速轰炸机
3个小时飞跃太平洋。
再说了，真正重点是导弹。

H6也太老了吧，美国实验的X47B超音速轰炸机都弄出来了，真打起来能顶用吗。

H6就算在中国新一代隐形轰炸机面世后仍然将作为中国空基威慑力量的重要补充