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JAS-39“鹰狮”战斗机[50P]

20世纪80年代初，瑞典飞机制造公司开始研制新一代战斗机。新一代战斗机可以在改换计算机程序的同时，换上不同的外控，执行截击、攻击、侦察任务，这就是“基本飞行平台”的设计思想。这样，新型战机就可以以将过去由三种战机担任的使命集于一体。这种新式战机被命名为JAS39“鹰狮”(JAS为JAKT、ATTACK、SPANING三字的缩写，意为拦截／攻击／侦察(Gripan))。

JAS-39“鹰狮”战斗机是瑞典航空航天工业集团SAAB公司研制的新一代战斗机，有单座的JAS39A和双座教练型JAS39A两种型种。“鹰狮”具有多功能、高适应性特点，这关键在于先进科技与有效的人机工程相配合。轻巧而结实的结构(有1／4的复合材料)，三角翼设计，人工强化与全天候线传飞控的飞行操纵，包含后燃器的发动机RM12(GEF404)，高性能的轻型的雷达，还有其它系统，都以适于飞行员操作的方式结合在一起。特别的结构与飞行控制系统，有一引人注目的特点，就是能够维持飞行的平稳、顺畅；四余度的电传操纵系统提供了稳定的飞行状况，如减低湿气与强风的冲击，控制飞行姿势、高度、速度，自动取舍输入的资料，选择攻角、侧滑角及适应负载的晃动、防止旋转，以及侦测、攻击敌机的功能。因此“鹰狮”能在9G的情况下操控自如，配合优异的加速性能。

“鹰狮”不仅达到了瑞典空军多功能、低成本的严格要求，也符合了多变的世界市场对飞机品质及能力日益提高的需要。JAS-39的重量约为F-22的50%、造价约F-22的25%，而综合作战能力却为F-22的60%，即使把后勤保障等需求计算在内，其性能价格比亦十分可观。虽然JAS-39载弹量不大，作战半径也有些不足，但是对于领土面积与瑞典相似的国家来讲选择JAS-39远比F-16和米格-29合适。

JAS-39NG是JAS-39的最新改进型，换装了F-414G发动机，相位阵列雷达，提升航程／载油量，航电座舱现代化。完成上述所有的改进之后，“鹰狮”NG已经成为一种全新的战斗机，其最大起飞重量从14吨提高到16吨，机身最大载荷从5吨提高到6吨。在增加了2个机身下持架之后，“鹰狮”NG的外持点将增加到10个。

技术数据
机长 14.10米(JAS-39A)，14.75米(JAS-39B) 　　机高 4.50米 　　
翼展 8.40米 　　机翼面积 25.10 　　
实用空重 6622千克 　　内载燃油 2268千克 　　
起飞重量 (无外挂)8500千克 　　最大起飞重量 (有外挂)13000千克 　
最大平飞速度 M1.2(海平面)，M2.0(高空) 　　
起飞着陆距离 (简易跑道)800米 　　
限制过载 +9g

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欧洲也喜欢鸭翼，除了进气道，长的挺像J10的

鹰狮性能只能算一般，在各项评比中基本能排在欧产三代战机第三位（次于台风和阵风）。

欧洲不愧为战斗机的乐园啊 我们什么时候才能达到泽中高度啊

战斗机乐园在美国，各种型号各种实验各种概念，欧洲国家加起来也比不过

不管什么飞机都让我喜欢.能翱翔在蓝天真是幸福啊

飞机的话  我比较喜欢二战的飞机  不知道为什么 可能是电影看多了吧

效果很不错的一架飞机，战斗力看上去不弱，应该是中小国家的首选。

北欧小国，军事工业体系极不健全，但是军用飞机制造业却非常发达。