近日，国际权威航空专业媒体Flightglobal出版最新的《世界空中力量2013》，公布最新的世界各国军用飞机的数量情况。按照英国Flightglobal（飞行国际）数据统计，中国三代战机（包括歼-10、歼-11、苏-27/30、歼-15、歼轰-7）总数达到609架，首次超过了二代战机总数（包括歼-7、歼-8、歼教-7共602架）。
1211架！这是中国空军（包括海航）最新的战斗机数字。这个数字在三、四年前，还被普遍认为在1600架到1750架之间，想不到中国空军的规模缩减的如此之快。
这个变化是可以理解的。中国空军目前正在用三代机替换二代机，由于三代机的采购价格是二代机的3到5倍，所以，战机换装显然不能以“一比一”的方式进行，这样就形成了战机规模减少的局面。
尽管中国空军规模骤减是情有可原，但是，其中的隐患却不得不防，问题之一，就是怎样保证拥飞行员队伍的规模。在历史上，各国空军飞行员的数量就决定着空战胜负。
德国空军在二战前，就接到了希特勒的指示，要求德国空军要培训10万名合格的飞行员，但德军空军司令戈林没有执行这个命令，只培训了2.8万千名飞行员，尽管德国空军飞行员的素质比较高，但无法承担空前大战的损耗。在战争期间，德国空军损失了7万架飞机和数量与之相当的飞行员，基本符合希特勒的判断。但是，由于德国合格飞行员的储备不是战前准备好的，而是随着战时损失逐步补充上来的，因此，飞行员的技术水平下降的很快，这就是德国空军失败的关键因素之一。在1944年，德国飞机的年产量达到了创纪录的3.9万架，但是，德国空军将领面对的是有飞机却无合格飞行员的尴尬局面。
与德国相对应的是美国、英国和前苏联空军的表现。在欧洲战争，美国损失飞机1.8万架，英国损失飞机2.2万架，共损失飞行人员15.8万人；前苏联损失飞机7.7万架，损失飞行人员5万多人。这既显示了德国空军的高效率，也反应出盟国在飞行员数量上的优势。美国在二战中共培训了十万名飞行员，仅在珍珠港事件后，罗斯福就让美国立刻培训五万名飞行员，英国和前苏联也各培训了十万名飞行员，连苏联也培训了十万名飞行员。尽管德国空军涌现了3000多名大大小小的王牌飞行员，但是面对如此汹涌的机潮人海也是无济于事。
另一个例子就是日本，同样也是在战前对飞行员的消耗问题准备不足。在对美开战前，日本拥有大约6000名飞行员，其中有900多名是在中国上空经过实战锻炼的老手，这样的实力在与美国的激战中很快捉襟见肘。由于飞行员的损失巨大，日本对飞行员的培训从求精变成了速成。在1944年，日本的飞机产量达到了创纪录的2.8万架，而飞行员的培训人数也达到了惊人的近3万人！然而，“速成”的飞行员在空战中根本就是美国飞行员的靶子，因此，就出现了“马里亚纳猎火鸡”那样10：1的悬殊比分。二战中，日军共损失飞机达5.1千多架，其中，2万余架损失在战区；日本海军航空队战斗损失10370架飞机，非战斗损失16750架飞机，估计飞行员的伤亡人数也与之相当。这些数字和战前日本6000名飞行员的储备相比，就明白战争后期日本空中力量戏剧性下降的原因了。
与日本的相对的是美国的表现。美国陆军航空队对日本作战损失的飞机数量是4530架，再加各种非战斗损失，美国陆军航空队对日本作战的战场上共损失13881架，阵亡15694名；美国海军航空兵对日本作战损失的飞机数量是4234架，再加上其它非战斗损失，美国海军航空队对日本作战的战场上总损失8592架，阵亡12133名。美国同样遭受的巨大的损失，但是，空中力量的规模却在不断壮大。
事实证明，维持合格飞行员队伍的规模，是维持空军（包括海军航空兵）战斗力的关键因素之一。
我国空军中国规模最大时有6000多架飞机、50多个航空兵师，为了保证飞行员的培训，对应的飞行院校的数量也有十多所、每个拥有教练机近百架。现在，的装备水平上去了，规模下来了，战机数量是高峰事情的五分之一，航空兵师的数量减少到高峰时的一半，而且，还想还进行的了“师改旅”的编制改革。飞机数量的减少，必然导致飞行员队伍的缩减。没有一个适当的合格飞行员储备，将对中国空军实际战斗力水平产生重大隐患。
对比中国与美国空中力量，人员的差距是很重要的方面，我国目前民间拥有飞行执照的人员有3万人，美国是60万人，相差20倍；军方飞行员的数字据推算，美国也有超过2倍的优势。
我认为，中国空军应当稳定规模，1200架是底线了，能恢复到1500架以上才比较可靠。为了保证规模，可采用的措施，一是保留一些低端作战飞机的飞行编制，比如，采购FC-1这种低端战斗机；二是采用一机多人的编制。这样，可以确保在美、日、韩、菲、越、印这几大对手的一个或几个发生军事冲突时，不会有力不从心之感。现在飞行员的培训难度，远非二战时期可以，一旦出现飞行人员断层，连“速成”的可能性都没有。
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胡扯！德国人准备发动战争才培养大批飞行员后备力量，中国又没有发动战争意图，没事烧钱玩儿啊
和平时期只要保持自卫能力水平即可，但研发不能止步，一旦战争爆发，国民经济进入战时体制，以中国现在的制造业能力，不愁装备源源而来
至于人员后备力量，应该寓军于民，发展通用航空，到时稍加训练就可以转民为军。
有钱不买半年闲，和平时期保持高强度军备花费巨大，影响经济建设和民生改善。况且军备更新换代很快，现在弄一大堆占据大量资金到真正战争来了早过时了

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• wj无为 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2013-1-5 21:55

虽然有点杞人忧天，但我认为文章的主旨还是对的。中国不像其他航空大国，没有发达的民用航空人才培养体系，军用飞行员的培养只能由军队自己完成。虽然可以像楼主所说现在开始发展通用航空，但这不是朝夕之功，没有几十年的培养，是没有一个良好的通用航空基础的。再则我们要么不发生战争，要发生估计各方面压力十分巨大，规模可能不会太小，如果没有一支成规模的空军队伍，就会像二战中的日本海航，飞行员素质越来越差，直到彻底崩溃。飞行员的培养是要持之以恒的，虽然耗费巨大，但是效果很明显，还是要保持一直较大规模的空军比较符合现在的战略。

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• wj无为 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2013-1-5 21:56

人无远虑，必有近忧。未雨绸缪有备无患总是对的。

不知道中国的战机数量是怎么统计出来的，我认为外国的统计不可信.。中国目前仍有大量的二代机完全可以使用，再说中国现在的国力在增强，三代机肯定要逐步增多，不可能骤减。我国的飞机当然无法和美国相比，但是对付日本、印度、菲律宾这些国家应该还是没有问题的，中国现在最重要的是增加飞行员的飞行小时数，飞机再多也不能就保证飞行员的数量和质量，只要飞行员的数量稳定在一个合理的水平，关键是提高飞行质量，至于民用飞行驾照也是培养飞行员的途径，但是目前还不现实。至于空军的规模，无法证明是证明骤减的，现在是提高素质阶段，必然要淘汰一批质量差的战机，但是飞行员的储备不可能随之减少。

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• wj无为 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2013-1-5 21:56

歼10，歼11的产能上不去，装备再多的歼7，歼8都是白给。现在的规模，在东亚东南亚打谁都没问题，再大的二代机机队规模也没用，打越南印度也用不上。
飞二代机和三代机就不是一回事，再多的歼7飞机上天了也就是给F35 F22这种四代准四代打靶的命。
百年海军，那空军起码50年吧。现在急需的在技术上提升，赶上美军的下一代飞机发展思路，否则现在大规模装备歼10 歼11，也还是给人打靶的命

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• wj无为 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2013-1-5 21:56

用大规模的落后飞机去飞么，那么这和当靶子有什么区别，而且先进的飞机上场了，这和以前有何区别。

空军作为一个高精尖的兵种，并不完全是靠数量取胜的，实际上还是取决于精英飞行员和高端战斗机的，文中说德国由于戈林没有培养10W合格飞行员导致后期没有飞行员可用完全是瞎扯，以二战时德国国力，根本就支撑不起世界级的大战，德国败就败在战略方向的错误上，而且二战后期以德国的人口数量，完全支撑不起全世界各个战场的消耗。

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• wj无为 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2013-1-6 22:51

每天死读书都成近视眼了，表示开飞机比较困难。。。玩玩游戏倒是挺溜得，战地3，planetside2什么的

不过话说回来未来必然是无人机时代。说不定我这种打游戏的近视眼还能有用武之地

不能光看数量，还得看质量。二代机要不是三代机的产能跟不上，早该淘汰了。凭二代机的性能，跟美日开战的话，上了天也是靶子的命。趁着现在周边环境还不算太糟糕，赶紧淘汰掉。另外，个人觉得飞行员的保有数量跟飞机的数量没多大关系，现在训练飞行员的手段上去了，光是在模拟器上训练都能省不少。还有一点，退了役的战斗机不计入在役数量，但可以改装成教练机和无人机。无人机有多少，还不知道呢。以后打仗想要打成二战那种拼数量拼家底的机会几乎没有了。所以呢，战斗机还是要尽量朝着高精尖发展。希望咱们的歼20、歼31早日服役吧。

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• wj无为 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2013-1-6 22:51