美国陆军资料库

S-92直升机



S-92是美国西科斯基飞机公司研制的双发中型直升机。1992年3月开始研制，原计划为S-70的发展型。与三菱公司和三菱重工业株式会社合作对该机进行市场预测。1995年6月在巴黎航展上展出。风险投资伙伴有：日本三菱重工业株式会社（7.5%）、西班牙Gamesa公司（7%）、巴西航空工业公司（4%）。俄罗斯米里莫斯科直升机厂也参与了该项目，但不是一个完全的合作伙伴。其它的供应商还有：GEC-马可尼（故障诊断系统）、汉密尔顿标准公司（自动飞行控制系统）、马丁-贝克飞机公司（座椅）、梅西埃-比加蒂公司（机轮和刹车装置）、Sanders（驾驶舱仪表）及Parker Bertea（伺服机构）。

[性能数据] 旋翼直径 17.71m
　 机长(旋翼和尾桨转动) 20.85m
　 机身长 17.32m
　 机身宽(翼尖浮筒处) 3.98m
　 机高 6.45m
　 主轮距 3.84m
　 前主轮距 5.78m
　 座舱长 5.66m
　 座舱最大宽度 2.01m
　 座舱最大高度 16.9m
　 座舱容积 16.9立方米
　 行李舱容积(S-92A) 3.1立方米
　 旋翼桨盘面积面积 231.55平方米
　 空重(S-92A) 6743kg
　 吊钩最大的承载能力(S-92B) 4536kg
　 最大起飞重量
　 内载 10931kg
　 外载 12020kg
　 最大桨盘载荷
　 内载 0.42kN/平方米
　 外载 0.51kN/平方米
　 最大功率载荷(S-92A)
　 内载 3.52kg/kW
　 外载 3.87kg/kW
　 最大巡航速度 287km/h
　 经济巡航速度 259km/h
　 悬停高度(有地效)
　 S-92A 2990m
　 S-92B 3870m
　 悬停高度(无地效)
　 S-92A 1525m
　 S-92B 2530m
　 航程
　 S-92A 944km
　 S-92B 889km

                                           “复仇者”防空导弹系统


研制国家：美国名称：“复仇者”(Avenger)防空导弹系统研制单位：美国波音公司和陆军联合研制机动方式：轻型车载现状：在役


一、概述
　　“ 复仇者”防空导弹系统是美国波音公司和陆军联合研制的一种新型近程低空防空系统，主要装备美陆军和海军陆战队。该系统将两个四联装“毒刺”导弹发射装置安装在多用途车辆 M998 “悍马”上，并配有红外及光学探测跟踪系统，具有迎击目标能力，用于摧毁近距离飞机和直升机。1983 年 5 月提出方案，1984年完成研制和改进，并进行发射试验。1987 年开始生产，1989  年开始装备美国陆军，90 年代初又装备美国海军陆战队。主要用于对付低空近距离飞机，特别是武装直升机。中国台湾地区也引进了该系统，用于增强低空，特别是超低空防空力量。
1、“复仇者”防空导弹系统基于两种标志性关键要素的成功组合
　　在1987年美国实施非研制项目(NDI)计划时，美国陆军开始研制“复仇者”导弹系统，由波音公司生产的“复仇者”A1导弹系统基于两种关键要素进行成功组合：导弹系统采用便携式“毒刺”(Stinger)防空导弹，是世界上最好的便携式防空导弹；武器车载平台是一辆重型高机动性多用途轮式车辆“悍马”(HMMWV)，号称“越野之王”，是世界上最好的军用轮式车辆。两种标志性的经典装备组合而成的“复仇者”防空系统，并不是简单的优势叠加，而是实现了性能倍增。
2、“复仇者”防空导弹系统的阶段测试和相关问题发现与解决
　　“复仇者”导弹系统在1989年完成了一个两阶段初期作战测试与评估(IOT&E)：第I阶段由在亨特·利格特堡(Fort Hunter-Liggett)捕获和跟踪试验组成；第II阶段由在白沙导弹靶场(White Sands Missile Range)“毒刺”导弹发射所组成。1990年2月28日，“复仇者”导弹系统被美国防部作战试验与评价处(DOT&E)提交“启动-低速初始生产”(B-LRIP)申请到国会。但“复仇者”导弹在操作方面也被发现一些限制因素，这些限制因素是：在一些发射方位角和仰角向后冲击气流对驾驶室的破坏；在驾驶室过量程度的氢氯化物气体；需要一个改良的电压调节器；需要一个环境控制器/主要动力装置用于导弹发射转塔。这些问题进入美国防部作战试验与评价处勘漏项目。其后，在美国陆军报告中称波音公司已经改正一些限制因素：加固车辆门避免向后冲击气流对驾驶室的破坏；同样，驾驶室空隙和车门收到新的封条或垫圈减少过量程度的氯化氢(HCL)气体进入；完成一个重新设计改进的调节器去用于解决电压调节器问题，重新设计的调节器和一个较大的交流发电机被安装在全部范围车辆上。


　　在环境控制器/主要动力装置解决方面，受到重视。环境控制器/主要动力装置内建在导弹发射转塔内用于增加里面空气压力。在测试的时候，环境控制器/主要动力装置被发现对前视红外仪和雷达控制单元视频系统产生电磁干扰(EMI)问题。中间出现一个小停顿，在进行修理前，美国中小企业管理局(SBA)已经订约生产环境控制器的公司破产，因些需要先确定替换来源，后其它公司购买了因破产而无法履行的公司，修理工作开始研究被当做合同重新启动的一部分。
　　美国陆军对环境控制器测试将会检查下列各项问题：(1)在导弹发射转塔内的环境控制器制冷能够在极端的温度工作；(2)环境控制器的可靠性；(3)环境控制器是否存在安全问题；(4)环境控制器会不会降低“复仇者”的操作能力。举例来说，降低单信道地面与机载无线电子系统(SINCGARS)的范围。美国陆军对“生产样本”项目进行测试。美国陆军在技术上的测试全部完成后，数据被提供到作战试验与评价处进行检验和评估。限制因素已经被完全处理，“复仇者”导弹系统从美国防部作战试验与评价处勘漏项目中去掉。
3、升级增加“旋转到提示”(STC)子系统
　　在1999年早期，美国陆军选择用于未来生产的“复仇者”防空单位升级零配件，将会大幅地增加导弹系统的有效性。“旋转到提示”子系统是增进“复仇者”的一个主要升级，是期待改善目标捕获、跟踪和交战范围，而且交战数量增加50%并且杀伤力更多的增加超过50%。装有“旋转到提示”子系统被称为“复仇者”A2导弹系统。“旋转到提示”能力嵌入新型“复仇者”导弹火控计算机中，该计算机解决了系统的严重过时问题，并允许在最低的费用下进行其它系统升级。使用“旋转到提示”子系统，就不再需要导弹操作人员借助于光学瞄准具或前视红外雷达来搜索和捕获目标。“复仇者”将会能够接受数字化预警数据并且自动地旋转转塔方位角和仰角，将目标置中在导弹操作人员视场中心。“旋转到提示”子系统通过“增强型定位报告系统”(EPLRS)与前沿防空指挥、控制和情报(FAAD C2I)系统相联系，获得预警/提醒、完全的空中图像、“旋转到提示”和目标敌我识别(IFF)信息，导弹操作人员可以从面前的屏幕上得到有关目标的告警和信息显示等提示，以便选择目标并发射导弹打击目标。如果操作人员认可一个提示，转塔自动旋转到目标方位。导弹操作人员只需要按一下按钮，就能够启动自动装置，使导弹发射塔自动按照准确的方位角和仰角旋转并对准目标，同时目标就呈现在操作人员的视场内。操作人员然后恢复转塔的控制并且通过捕获、跟踪和接合目标完成全部交战过程。“旋转到提示”大大增强了“复仇者”导弹系统防空的有效性，特别是对于那些人眼难以发现的目标效果更好，如无人机，以及低空、高速目标，如巡航导弹。这一个改进不但改良效率和作战性能，而且使“复仇者”有能力对抗二十一世纪更大范围的威胁。

美军车载复仇者(Avenger)防空导弹
　　“旋转到提示”(STC)在美国陆军训练一个选择项目中，计划花费一千四百六十万美元为“复仇者”防空单位升级零配件来大幅地增加它们的有效性，在2000财年第一个季度开始进行。一千四百六十万美元的合同是用于低速率初始化生产(LRIP)，承包商后勤支援用于提供大约100套“复仇者”发射单元。升级包括新的火控计算机，史密斯宇航公司生产的NavPAC综合惯性/全球定位系统导航系统，Octec公司生产的ADEPT30视频追踪系统，还有手持式终端设备和遥控设备升级。在2001年4月进行首次升级测试发射，证实提供给“毒刺”导弹超视距交战(BVRE)能力。经过升级的系统在2002年进入服役。在未采用“旋转到提示”子系统前，“复仇者”防空导弹系统被列为视距内近程防空系统行列，新系统给“毒刺”导弹赋与了超视距交战能力。
4、“复仇者”系统采购和改进计划，外销情况
　　第一份生产合同在1987年授予波音公司用于采购325套单位。在1992年，美国陆军又授予一份合同采购679辆单位，带来“复仇者”生产总数1,004套单位。在总数1,004套单位中，陆军采购767套发射装置，海军陆战队采购237套发射装置(包括以前购买数量)。在1999年8月又进一步订购了14套单位。1991年“复仇者”系统被首次部署，在“沙漠风暴”行动期间支援北约军队。
　　1999～2009年陆军计划为现役陆军和国民警卫队采购437套“复仇者”导弹发射装置。计划对“复仇者”导弹系统的几项改进是：减缓系统的过时、提高低可观察性、战场数字化与集成化、以及先进的综合武器与控制系统。在外销方面，向中国台湾地区出售了74套系统和向埃及出售了50套系统。

伊拉克战场上的美军“复仇者”防空导弹系统
二、基本战术技术性能
1、性能特点
　　①具有全方位攻击能力，不但可尾追攻击，还可迎击攻击。②抗红外干扰能力强。③战场机动能力强，采用轮式车载发射架。④可在行进间发射，还可遥控发射。
2、基本数据：
最大有效射程        5.6 千米
最小有效射程        200 米
最大有效射高        3.8 千米
最小有效射高        10 米
制导方式            光学跟踪、被动红外寻的
反应时间            10 秒 ( 无预警 )     3 秒 ( 有预警 )
弹长                1.524 米
弹径                70 毫米
翼展                90 毫米
弹重                1013 千克
最大速度            2.2 马赫
发射间隔            5 秒
再装填时间          8 分钟
引信                触发式引信
动力装置            2 级固体火箭发动机
载车                M998“悍马”
系统全重            3900  千克
最大时速            105 千米 / 小时
最大行程            563 千米
三、“复仇者”防空导弹系统构成
　　一套完整的“复仇者”系统是基于“悍马”战车为武器系统机动平台，但是也能在一个独立的配置中操作或在多种军用车辆上安装。武器系统主要由陀螺仪-稳定导弹发射转塔、 “标准车辆安装发射装置”(SVML)、一部敌我识别器、一部前视红外瞄准具、一部光学瞄准具和近防机枪构成。“复仇者”系统有二名组员，一名导弹操作人员和一名驾驶员。导弹发射转塔内的一体化操作员位置连同显示装置、射击控制电子系统和“标准车辆安装发射装置”。“标准车辆安装发射装置”支持并且发射多种型号“毒刺”导弹。附加地，“标准车辆安装发射装置”组合一挺M3P型12.7毫米近防机枪，必需的射击控制传感器用于导弹和机枪控制。

使用遥控单元（RCU）进行操作
1、“悍马”(HMMWV)军车
　　“复仇者”防空系统是基于“悍马”军车为武器系统机动平台。20世纪70年代，美国军方想用一辆新一代“高性能多用途轮式汽车”(HMMWV)来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。1983年，隶属美国通用汽车集团的AM General车厂，在充分借鉴早先的几款未被采用的车型的性能特点和不足基础上，设计制造了采用中置引擎布置，V8 6.2升柴油机，四轮独立悬挂系统，使用永久式四驱系统，低车身宽车体的HMMWV车，并在1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE。被美国陆军采用后，首批就获得生产55,000部、百亿美元的合同。至今“悍马”系列车辆已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。美国陆军充分利用“悍马”车的优良多用途性能，除了作指挥车外，还有皮卡、拖炮车、无线电通讯车、救护车、流动维修车、反坦克战斗车、防空导弹车及防弹运输车等变形车。

“毒刺”(FIM-92A)单兵便携式防空导弹
2、“毒刺”(Stinger)导弹
　　美国通用动力公司研制的“毒刺”(FIM-92A)单兵便携式防空导弹是在第一代“红眼睛”导弹基础上发展起来的。基本型“毒刺”(FIM-92A)被称为第二代便携式防空导弹系统，于1972年7月开始研制，1981年2月进入部队服役。“毒刺”导弹不断进行改进，长期保持世界上最先进的近程防空导弹系统优势，为美国和19个盟国提供防空作战能力。
　　在1977年，通用动力公司开始发展采用“被动光学导引头技术”(POST)的第三代“毒刺”-POST(FIM-92B)。创造性地运用了由微处理器控制的先进“被动光学导引头技术”，导引头采用了玫瑰花形扫描光学系统和红外/紫外双色探测器，制导装置能收集更多的信息，用红外、紫外能量比率鉴别红外干扰和不利背景源，大大提高了目标的探测能力和抗红外干扰能力，极大地增强了“毒刺”导弹的作战性能。“毒刺”-POST从1983年开始小批量生产，同时继续生产基本型“毒刺”，在1987年结束生产前这两种型号生产的总量超过16,000枚。
　　1984年开始发展采用“可再编程微处理器”(RMP)的“毒刺”-RMP(FIM-92C)。可对制导与对抗软件重新编程去对付最新威胁，抗红外干扰能力更强。从1987年9月开始正式全面生产新的“毒刺”-RMP。1989年7月第一批生产型“毒刺”-RMP交付给了美国陆军。其后对“毒刺”-RMP的对策系统进行改良升级，研制出改进的“毒刺”-RMP(FIM-92D)。
　　1992年，美国通用公司被授予一份合同用于发展“毒刺”-RMP Block I(FIM-92 E)，随后不久负责“毒刺”导弹生产的通用导弹分公司卖给了休斯公司，因而变更了主承包商。“毒刺”-RMP Block I是改良的“毒刺”-RMP(FIM-92D)，采用一套新的滚动传感器和改良的软件系统，重要地提高导弹性能去对抗低信号值目标和最新的对策系统。第一批生产型“毒刺”-RMP Block I在1995年交付给美国陆军。同时，许多已有的各型“毒刺”导弹按照“毒刺”-RMP Block I标准进行升级。2001年，“毒刺”-RMP Block I(FIM-92 E)升级到“毒刺”-RMP Block I(FIM-92 F)。
　　1996年被核准开始发展最新型“毒刺”BLOCK II，也就是先进型“毒刺”。采用新型焦点平面阵列(FPA)红外成像导引，增加探测距离和精确性，尤其在高杂波和强对策环境。增加探测距离将会增加“毒刺”导弹有效射程，达到大约8000米(26000英尺)。“毒刺”BLOCK II仍处于工程及制造研制(EMD)阶段。本来计划早在1999年正式生产，已经被延期好几次。1997年雷锡昂公司收购休斯电子公司，成为“毒刺”导弹的新主承包商。
　　各型“毒刺”导弹系统销售到世界范围内的许多国家军队中，包括一些第三世界国家，当然这些国家有的采用“非正式”渠道获得。最令人震惊的战果是在前苏联入侵阿富汗战争期间，阿富汗抵抗战士出色的使用“毒刺”导弹进行作战，据称击落了250架前苏联固定翼飞机和直升飞机。在世界范围全部被击落的飞机中，约300架被归于“毒刺”击落的。一直到2001年为止，“毒刺”所有的型号已经被制造超过70,000枚，包括国外生产的。目前的最先进生产型号是“毒刺”-RMP Block I(FIM-92 F)导弹。
　　目前正在生产的是“毒刺”-RMP(FIM-92D)和“毒刺”-RMP Block I(FIM-92 E)两种较新型号，“毒刺”导弹重量15.663公斤，直径69.85毫米，长度1524毫米，有一个3公斤破片式弹头，最大速度Mach 2.2，最大射高3,800米，最大射程8公里。“毒刺”导弹具有全天候、全向攻击能力，并通过不断改进寻的技术和抗电子干扰能力来保证作战效能。“毒刺”导弹采用抛射发动机，导弹可被推至距射手安全距离之外，随后，起飞发动机点火，将导弹推向目标。
3、“复仇者”导弹发射转塔
复仇者炮手转塔
　　“复仇者”导弹转塔能够360度旋转，安装在重型“悍马”底盘后部，因此“悍马”后底盘采用一套加固悬挂，还装有一台200安培交流发电机提供动力。导弹发射转塔电动驱动系统由通用动力公司制造与在“布拉德利”(Bradley)战车上使用的相同。电动机驱动控制导弹发射转塔旋转和“标准车辆安装发射装置”的俯仰角度，驱动电力由车载武器基本系统中的电瓶提供，车辆的动力系统和复仇者电瓶装置可并行使用。在2005年4月，八辆在伊拉克运转中“复仇者”防空导弹系统为地面安全任务而被修改，右侧的导弹发射装置移除，将M3P机枪移到导弹发射装置的位置。
4、“复仇者”车载武器系统
　　“复仇者”基本车载武器系统组态包括两具四联装导弹发射装置、一挺近防机枪组成。导弹发射装置被称为“标准车辆安装发射装置”(SVML)，位于导弹发射转塔上部两侧悬臂支架上，除了发射装置内的八枚待发“毒刺”导弹外，还有八枚预备弹，导弹再装填时间是八枚导弹小于四分钟内。“标准车辆安装发射装置”支持并且可发射多种型号“毒刺”导弹，目前主要是采用正在生产的“毒刺”-RMP(FIM-92D)和“毒刺”-RMP Block I(FIM-92 E)，另外据称“复仇者”防空系统也可使用其它防空导弹，如法国的西北风防空导弹等。右侧导弹发射装置下方还设有一挺比利时国营赫斯塔尔公司生产的M3P型12.7毫米近防机枪，填补该系统死角与地面自卫需要，机枪备弹200发，采用链带式供弹和空气冷却方式。武器系统给予近防机枪和“毒刺”导弹一个衡量准则赋与到“自-保护”装置，对空时依据在“毒刺”导弹射程内的机枪有效射击距离来划定分界线：在机枪有效射击距离内，也是“毒刺”导弹的死角，即达不到最小有效射程，近防机枪射击而导弹关闭不发射；超出机枪有效射击距离“自-保护”能关闭机枪而防止弹药浪费。
　　“复仇者”导弹发射转塔能360度全向旋转，两具四联装导弹发射装置可上下俯仰范围-10度到+70度之间，因此使“复仇者”导弹系统具有非常灵活的交战能力。武器操作人员在转塔内有足够的视场用于目标捕获、跟踪和交战。
5、“复仇者”传感器系统和火控系统
　　“复仇者”防空系统的传感器成套部件包括前视红外仪、二氧化碳视力保护激光测距仪和一套视频自动跟踪装置。这些传感器提供给“复仇者”在昏暗战场、夜晚和不利天气下目标捕获能力。
　　“复仇者”导弹发射转塔驱动器使用陀螺仪稳定自动维持导弹发射转塔对准目标而不管车辆运动的方向，使复仇者能在行进中发射导弹。火控系统被大大地自动化，包括在导弹发射时自动插入提前角和超仰角。
　　操作人员位置的平视CA-562光学瞄准器由CAI公司侦察/光学分部生产。目标捕获可任一的使用光学瞄准器或雷声公司生产的AN/VLR-1“复仇者”前视红外仪(FLIR)。前视红外仪传感器装配在左侧导弹发射架下面，轴线到导弹发射装置瞄准点上。前视红外仪有三种视域：宽、狭窄和一个雨天模式。通用动力公司生产的“复仇者控制电子”(ACE)单元，是“复仇者”主计算机。“复仇者控制电子”单元位于操作人员位置的控制台下面。一套雷声公司生产的视力安全二氧化碳激光测距仪。一套由DBA公司生产自动视频追踪(AVT)装置，位于操作人员的控制台下面，它的追踪系统元件盒安装在前视红外仪显示装置上面。对目标锁定自动跟踪和提供一个跟踪信号到“复仇者控制电子”单元用于控制“标准车辆安装发射装置”的仰角和方位角。“复仇者”防空系统还安装一套AN/PPX-3 B IFF(敌我识别)系统。
　　操作人员前面是一块与视场关联的观察玻璃，上面有映射十字线显示，用于通过操纵导弹转塔对准目标。导弹导引头启动、开锁和发射许可指示等信息被映射到操作人员前面的观察玻璃上。来自光学瞄准器或前视红外仪的数据按相同的方式显示，操作人员驱动瞄准指示十字线确认导弹导引头锁定在想要打击的目标上。激光测距仪提供距离数据并被“复仇者控制电子”单元处理，提供一个射击许可给导弹和机枪使用。“复仇者”防空导弹系统借助先进的传感器系统和火控系统，导弹发射转塔转入战斗状态小于10秒，导弹转入战斗状态时间小于3秒，发射间隔小于5秒。
6、“复仇者”系统的遥控单元
使用遥控单元（RCU）进行操作
　　由通用动力公司生产的遥控单元(RCU)，包括一部前视红外仪监控显示器，显示操作人员可用的与导弹发射转塔操纵台相同数据。它使操作人员能够从遥控位置去管理交战，最大可距离“复仇者”防空导弹系统发射单元50米远。
四、作战使用
　　复仇者是一种可机动、可运输、轻型，安装在基座上的毒刺防空导弹。主要由双联臂装8枚“毒刺”导弹的发射装置，一部前视红外雷达，一部敌我识别器，一部光学瞄准器，机枪或火箭构成。通常安装在一辆重型高机动性多用途轮式车辆“悍马”上。复仇者被设计用来打击在防御空域上，进攻或经过的敌方巡航导弹、无人飞机和低飞的高速固定翼飞机和直升飞机等。“复仇者”防空导弹系统是美国陆军“前沿区域防空”(FAAD)体系的关键要素，具有高度机动性、灵活性和反应敏捷性，承担战场前沿区域低层防空的重任，即能快速部署到战场上的最前沿迅速构筑防空体系的低空环节。“复仇者”系统因体积小，运输非常方便，一架C-130运输机可同时运载3套复仇者系统或5具发射装置。发射装置除装配于“悍马”军车上外，也可装配于M113装甲车和其它轮式/履带式车辆上。令人意想不到的是，目前高度机动性一跃成为“复仇者”防空系统最大亮点，在城市中心和重要场所部署承担机动低空防御的核心，防范恐怖袭击。
五、系统改进趋势
　　“复仇者”防空导弹系统的设计构思非常正确，研制成的系统性能优异。但采用的“毒刺”防空导弹虽然性能出色但来自近程便携防空导弹。因此主要面临两项不足，在构筑前沿区域防空系统中：美国陆军的防空体系中采用的雷西昂公司生产的“哨兵”AN/MPQ-64雷达的探测距离超过40公里，TRW公司生产的防空指挥、控制和情报系统也能处理40公里远的目标，但整个防空体系的作战距离却受到“毒刺”导弹射程的限制；在城市防空体系中：虽然“复仇者”拥有超强机动性，非常灵活，但“毒刺”导弹最大射高3,800米，最大射程8公里，被击毁的残骸有极大可能会掉在人口稠密的市区引发严重的损害。美国陆军和海军陆战队为弥补“复仇者”防空系统所采用的“毒刺”导弹不足，分别展开了新型中程低空防空系统的开发。底盘仍然采用“悍马”轮式车辆，车载防空导弹采用AIM-120先进中程空空导弹(AMRAAM)代替近程“毒刺”导弹。
　　1、美国陆军HUMRAAM中程自行推进导弹系统。
　　美国陆军高层领导已通过一项陆军防空力量现代化计划，为了与陆军中型旅作战部队(IBCT)的战略改革相一致，陆军准备以HUMRAAM中程自行推进导弹系统，取代部分“复仇者”、“中后卫”和“毒刺”等近程防空系统。HUMRAAM系统是将AIM-120先进中程空空导弹(AMRAAM)安装在一辆高机动多用途轮式车(HMMWV)上。其优势在于能打击更远距离的目标。然而HUMRAAM系统不会完全取代“毒刺”近程防空系统，而是两者相互补充。因为“毒刺”导弹采用红外寻的制导，而AMRAAM采用雷达制导。两种制导方式同时存在，使敌方很难采取对抗措施同时对付它们。
　　2、美国海军陆战队辅助型低空武器系统(CLAWS)。
　　美国海军陆战队已拨款3,940万美元，由雷锡恩公司综合防空系统部为美海军陆战队远征部队研制辅助型低空武器系统(CLAWS)。辅助型低空武器系统是一种全天候、高机动、强火力的防空导弹系统，与陆军一样也使用高机动多用途轮式车作为运载平台和采用AIM-120先进中程空空导弹作为拦截弹。该系统是美陆军/海军陆战队共同实施的地面发射的通用发射架计划的海军陆战队型，将首先装备海军陆战队远征部队。该系统作为现有的“复仇者”防空系统的补充，提供对巡航导弹、无人机和其他威胁的超视距拦截能力。
六、实战表现
伊拉克战场上的美军“复仇者”防空导弹系统
　　“复仇者”防空导弹系统曾在沙漠风暴和巴尔干半岛行动期间部署。海湾战争中，美陆军针对伊拉克军队装备大量苏制飞机情况，将陆军装备的70 余套“复仇者”中的38 套部署在驻沙特阿拉伯美军部队，其中第 1 骑兵师装备了32 套，第3装甲骑兵师装备了6 套。在沙漠环境中，该系统表现了良好的耐高温、抗风沙性能。

                                            超高速直瞄反坦克导弹


飞出发射筒的直瞄反坦克导弹，导弹上的尾翼正逐步打开

使用M2战车底盘时，直瞄反坦克导弹安装在升降式发射架上

由C－130运输机空运
　　现在，西方国家反坦克武器的代表是美国的“陶”式反坦克导弹。该导弹可单兵携带，也可安装在直升机、“汉姆威”装甲车上，使用起来非常简便。但“陶”式反坦克导弹在近20年的使用过程中也暴露出不少问题，例如导弹飞行速度慢、地面载具装甲防护弱等。为此，以美国为首的西方国家需求新型自行反坦克武器的呼声越来越高，超高速直瞄反坦克导弹应运而生。
　　来龙去脉
　　在美军的作战模式中，防空任务一般都是空军负责的事，因此美国陆军的地面野战防空系统一直比较薄弱。为了增强陆军的防空能力，美国于1985年开始实施前沿地域防空系统(FAADS)计划。该计划虽然最后被取消了，但其中的防空和反坦克系统(ADATS)项目却为后来直瞄反坦克导弹的研制进行了基础研究，其成果也为直瞄反坦克导弹的顺利发展打下了坚实基础。
　　为进一步提高陆军的装甲系统现代化建设和增强反坦克能力，并希望使用新型武器攻击坦克炮射程以外的坦克和装甲车、工事掩体以及飞机，美国于20世纪80年代后期开始正式研制直瞄反坦克导弹。从当时公布的资料来看，直瞄反坦克导弹最初是想采用M2“布雷德利”步兵战车的底盘，但在1994年又决定改用AGS装甲火炮系统的底盘。然而到目前为止，这两种履带式车辆都没有成为美军的上上之选，以“汉姆威”高机动多用途轮式车为底盘的设计方案反倒进入了工程制造和研制试验阶段。
　　直瞄反坦克导弹与以往的反坦克导弹不同，它改变了过去反坦克导弹打击装甲目标的手段。现有的反坦克导弹多采用聚能装药战斗部，靠炸药聚能效应所形成的高温、高速、高压金属射流来击穿坦克装甲。而直瞄反坦克导弹却是依靠超快的飞行速度和强大动能，使用长杆弹芯直接击穿重型装甲，是一种“命中即击毁”型的导弹。
　　因此，导弹的类型就成了直瞄反坦克导弹与一般现役反坦克导弹之间最大的差别，直瞄反坦克导弹是动能导弹。
　　动能导弹
　　动能导弹的基本构造与以往的反坦克导弹的爆炸成形弹头不同，它使用的是穿甲弹和高硬度弹芯，而且依靠强大的动能具有极快的飞行速度，从而有效击毁对方坦克。换句话说，动能导弹拥有坦克穿甲弹和导弹两者的特性，它能够有效击毁坦克上的被动装甲、复合装甲和主动防护系统，而以往的反坦克导弹对付上述装甲明显不足。
　　由于动能导弹的飞行速度奇快，因此它也称为超高速导弹。最新型“陶”式反坦克导弹的速度为330米/秒，而直瞄反坦克导弹的飞行速度则达到1524米/秒，3000米的距离只用2秒钟就可到达。在这短暂的2秒钟内，敌人很难捕捉到反坦克导弹的发射地点，更不用说反击了。
　　从1990年开始，美国在白沙导弹试验场已发射了约20枚动能导弹，进行了技术验证试验。试验结果显示，动能导弹不仅对坦克上的复合装甲非常有效，而且还能击毁防御掩体和直升机。
　　再来看一下动能导弹的构造。按照从前往后的顺序，动能导弹由弹头(穿甲弹芯)、制导组件、动力装置、制导信号处理单元及点火控制装置、滚动传感器、 火箭发动机、展开式尾翼、激光接收机组成。
　　动能导弹的弹体内没有炸药、引信以及各种目标探测传感器，它所依靠的是超高速的动能，直接撞击目标产生强大的杀伤力。因此，探测和捕捉目标的传感器直接安装在车辆内，这样做不仅简化了导弹的构造，而且也降低了成本。
　　动能导弹的主体是长杆穿甲弹芯，由高密度碳化钨或贫铀合金制成，重2.2～2.7千克。高密度碳化钨和贫铀合金各有千秋：高密度碳化钨密度高，穿甲性能强，已成为欧洲穿甲弹的标准材料；贫铀合金密度更大，穿甲特性也比碳化钨强，但它具有可燃性，而且它的放射性物质会污染环境，危害人员的安全。
　　由于导弹的射程比炮弹远，为了保证导弹实时准确的射击，有必要在导弹飞行过程中对其飞行轨道进行修正，为此专门在弹体内安装了姿态控制器。
　　有许多喷嘴的超小型固体火箭发动机用于控制飞行姿态。制导部分先接收到制导信号，制导信号经过制导信号处理机及点火控制装置处理，之后立即启动火箭发动机顺利调整导弹的飞行轨道。之所以没有通过导弹的尾翼控制方向，是因为尾翼修正轨道的时间相对较长，而动能导弹的飞行速度太快，基本在两三秒内就完成了飞行，因此尾翼只能起到飞行稳定的作用。
　　火箭发动机为了实现高速度飞行，采用了HTPB高性能低烟复合推进剂，壳体用石墨环氧树脂材料制成。火箭弹直径小，弹体长，具有良好的气动外形，可在极短时间内将导弹速度提升至1524米/秒。
　　底盘选择
　　直瞄动能反坦克导弹发射车，最初计划选用加长型“布雷德利”步兵战车底盘。采用加长型底盘的发射车可携带20枚动能导弹，战斗全重为36吨。后改用制式M2A2“布雷德利”步兵战车底盘。采用制式底盘的发射车后，携弹量由20枚减为12枚，战斗全重为30吨。
　　选用加长型或制式“布雷德利”步兵战车底盘的导弹发射车都比较重，不能用C-141和C-130运输机装运。为便于空运，1994年确定选用XM8装甲火炮系统底盘研制导弹发射车，战斗全重20.8～23吨，一架C-130运输机可运载3辆导弹发射车。但XM8装甲火炮系统项目于1997年被取消。
　　美国陆军于20世纪90年代所应付的一系列突发事件中，在轻型部队执行早期进入任务时，非常需要一种反坦克武器来保证其战斗效果，于是在1998 年开始考虑研制一种采用M998“汉姆威”高机动性多用途轮式车底盘的直瞄动能反坦克导弹发射车，供执行早期进入任务的轻型部队，作为一种能实施空中机动、伞投并易于装卸的突击武器，以便弥补其远距离反坦克火力不足的缺陷。
　　“悍马”导弹发射车的发射装置装有4枚待发导弹，选用了史密斯宇航公司生产的导弹发射吊舱自动装弹系统。采用“布雷德利”步兵战车底盘的导弹发射车，发射装置是一个可升降的发射箱，箱内装有4枚筒装导弹。
　　装在发射车上的制导组件，主要是第二代前视红外/视频目标捕捉传感器和二氧化碳激光仪。前视红外/视频目标捕捉传感器用于捕捉固定目标或活动目标，并同时跟踪目标和飞行中的导弹。该传感器可作0～20度的俯仰，使导弹能攻击直升机。二氧化碳激光器可不断地测出目标距离，并以激光指令方式，将必要的有时间编码的方位和高低数据信号，传输到飞行中的导弹，使其感知相对目标的位置。
　　利剑出鞘
　　直瞄反坦克导弹拥有这么多先进的设备和性能，那么它又是如何进行战斗的呢？
　　在临战状态，共有4发直瞄反坦克导弹并排安放在导弹发射架上。一旦发现目标，发射载具上的前视红外装置立即捕捉到目标，并利用激光测距仪测定距离。当前视红外装置锁定目标后，“利剑”就可以“出鞘”了。
　　在飞行过程中，有两种方式对导弹进行制导。第一种方式是通过激光指令，即发射人员将前视红外装置的瞄准线与目标对正，激光发射机自动将瞄准信号传输给导弹弹体上的制导信号处理机及点火控制装置，点火控制装置再启动小型火箭发动机对飞行轨道进行校正，直至命中目标。
　　第二种方式为激光波束制导。首先发射人员用激光照射目标，然后导弹根据目标反射回来的圆锥形发射波自动寻找和命中目标。就射击精度而言，这种制导方式要优于激光指令制导方式。目前，美国正以激光波束制导方式中心展开直瞄反坦克导弹的制导研究和开发。
　　1990年至1991年，美国曾进行过动能导弹的制导试验。试验中，动能导弹直接命中了以40千米/小时运动的体积如M1坦克大小的目标。
　　然而当初在研制激光波束制导时，美国也遇到了不少麻烦。例如，由于火箭发动机会喷出大量尾焰，严重影响了导弹接收激光波束，因而在试验中屡屡失败。最终，美国采取了一种折中方案，即在发射导弹时，让导弹稍稍偏离激光瞄准线，然后在飞行过程中再逐渐调整飞行轨道。试验表明，这种制导方式还是有效的。


M2战车底盘发射直瞄反坦克导弹
　　近程防空
　　直瞄反坦克导弹除了可以攻击地面目标，还能够攻击低空飞行的飞机，发挥近程防空的作用。不过此时导弹的战斗部发生了变化，从内含长杆穿甲弹芯变为内藏众多子弹药，一经接近飞行中的目标便施放出去，产生面杀伤。
　　动能导弹的超高速特性在对空战斗中也非常有利，因为它大大缩短了交战时间。一般而言，低空防空导弹的交战距离为7千米，普通防空导弹需要约20秒才能飞完这一距离，而动能导弹的飞行速度则接近4.5～5马赫，相同的距离只需3秒钟就能飞完。可以设想，如果一旦发现敌机，动能导弹的超高速度根本不会给敌机留出躲避和反击的时间，从而达到一针见血的效果。
　　在研制防空型动能导弹过程中，美国面临的一大技术难题是如何捕捉、识别和追踪目标。如前所述，由于动能导弹的飞行速度快，飞行时间短，导弹要尽快完成目标的捕捉、识别和追踪，这就要求动能导弹上的火控装置尽量缩短反应时间。防空型直瞄反坦克导弹能否研制成功，关键就看导弹上的火控装置是否成熟。
　　另外，美国空军也对直瞄反坦克导弹表示出浓厚兴趣，欲将其作为空军下一代战机的空对地武器，并且已经开始了相关研究计划。根据以往作战情况，战斗机在白天的低空攻击对敌人装甲部队的打击非常有效，然而遇到的防空炮火也最为猛烈，给飞行员产生的压力也最大，有时会严重影响战斗机的作战效能。
　　为了缩短和避免战机暴露在敌人防空炮火下的危险，并对敌军实施有效攻击，美国空军需要一种新型超高速空对地导弹，而动能反坦克导弹刚好弥补了这一空白。为此，美国空军也在积极地将目光投向陆军正在研制的直瞄反坦克导弹项目，并计划在超高速动能导弹上采用前部显示器和红外导航与目标捕捉系统，同时还在研制一种全新的自动瞄准系统以便准确地锁定高速飞行的战斗机。
　　直瞄反坦克导弹的出现使反坦克导弹领域为之面貌一新，它所使用的动能导弹具有划时代意义，称得上是“长眼睛”的炮弹。直瞄反坦克导弹不仅飞行速度快，破坏威力大，而且导弹本身的构造相对简单，携带的制导装置也不复杂，因而成本低廉，适于大批量生产和使用。另外，直瞄反坦克导弹一经改造，还能够用于地对空和空对地使用。随着科学技术的发展，直瞄反坦克导弹的发展前途必然不可限量。


利用M2步兵战车底盘发射直瞄反坦克导弹

                                             M270“钢雨”多管火箭炮




     美国陆军现役最先进的多管自行火箭炮。由履带发射车、发射箱、火控系统和供弹车组成。火炮口径227毫米，发射管12个，配用双用途子母弹、反坦克布雷弹、末制导反坦克子母弹和二元化学弹等。发射双用途子母弹和反坦克布雷弹时最大射程为32公里，发射末制导反坦克子母弹和二元化学弹时最大射程为45公里。一次12管齐射只需45秒，重新装弹仅需3-5分钟。双用途子母弹内含644个M77式子弹，子弹重230克，能穿透100毫米的装甲，杀伤人员半径为3米。一门火箭炮一次齐射可抛出7728枚子弹，覆盖面积达24万平方米。反坦克布雷弹内装28枚德国生产的AT－2式反坦克地雷，地雷重257.5千克，能破坏坦克履带或穿透140毫米的装甲。一门炮一次能发射336枚反坦克地雷。此外，该火箭炮也可发射最大射程达110-150公里的陆军战术导弹。M270火箭炮采用M2步兵战车底盘，战斗全重22.8吨，最大公路行驶速度64公里/小时，越野速度48公里/小时，最大行程483公里。操作人员3人。供弹车一次可携带8个发射／储存器（每个发射／储存器装有6发火箭弹），可满足一门炮4次齐射的需要。





                                            美国155毫米M198式牵引榴弹炮

美国石岛兵工厂１９６８年研制定型的１５５毫米牵引火炮，１９７９年起装备部队，用以取代Ｍ－１１４式１５５毫米及多种１０５毫米榴弹炮。装备步兵师、陆战师和集团军炮兵部队。每师３营炮共５４门。本炮射程远，威力大，机动性好，重量轻，可空运。使用国还有泰国、沙特等。它是一种适于直升机调运且具有较好战略机动性的新型火炮，用于全般火力支援和直接火力支援。该跑采用传统结构，由M199式炮身、M45式后坐装置、瞄准装置和M39式炮架组成。由于大量采用轻金属，使全炮重量比同口径轻1吨多。身管长39倍口径，初速826米/秒，发射火箭增程弹时最大射程30千米，持续射速2发/分。

　　　　　　　　　战术技术性能数据
　　　　　　　　　口径 １５５毫米
　　　　　　　　　初速 ５６３．９米／秒
　　　　　　　　　最大射程 ２２０００－３００００米
　　　　　　　　　方向射界 ４５度
　　　　　　　　　高低射界 －５．５￣＋７２度
　　　　　　　　　最大射速 ４－６发／分
　　　　　　　　　炮身长 ３９倍
　　　　　　　　　炮全长 １２３９６毫米（行军状态）
　　　　　　　　　炮全重 ７０７６公斤（战斗）
　　　　　　　　　编制炮手 １０人　　　
　　　　　　　　　弹重 ４２．２－４６．７公斤
　　　　　　　　　运动方式 卡车牵引
　　　　　　　　　配用弹药 常规弹药多种、核弹
　　　　　　

　　　　　　


　　　　　　

　　　　　　


                                            美M114榴弹炮


美M114榴弹炮

                                            美国 M109 自行榴弹炮

M109自行火炮是目前世界上装备最多、装备国家最多的自行火炮，也是服役时间最长的自行火炮。该炮1952年开始研制，1959年制成了第一辆样车，1963年7月正式定型为M109式，并开始装备美国陆军，是美军的主要火力支援武器。到1988年，M109共生产了6700多辆，其中美军装备了2400多辆，其余4000多辆出口到英国、德国、加拿大、以色列、伊朗、伊拉克和中国台湾等30多个国家和地区。M109在生产过程中不断改进出新型号：


    M109A1是1970年定型的换装39倍径M185 155mm榴弹炮的型号，射程增加到了18.1km。M109A2是1977年定型的改进输弹机、反后座装置和炮塔尾舱的型号，携弹量增加到了36发。M109A3是按A2的标准改造的A1型。M109A4是改进三防装置和车辆可靠、可维修性的型号。M109A5是改进了武器系统，增大射程的型号。M109A6“侠士”是1992年交付使用的安装了半自动装弹系统，改进火炮和火控系统，增强战斗室防护能力，安装自动灭火装置和集体三防装置等的最新型号。


    M109具有现代典型自行榴弹炮的各种特点。其155mm的口径是当今的主流口径，可以发射北约标准的各种弹药，M548或者M992供弹车可以为M109提供弹药补给。M109的机动性能不错，可以迅速进入和撤离发射阵地，并跟上机械化部队的推进速度，利用浮囊还可以浮渡江河，M109的重量也可以由飞机空运。  


    虽然早期生产了M109早期型号已经不适应现代战争的发展，开始逐渐被AS90和PHz2000等新型火炮曲调，但其具有很大的改装余地，可以改装成新的M109型号。而最新型M109A6将服役到2010年以后。

                                       
                                           美国M110自行榴弹炮
M110系列是美国在50年代开始研制，60年代定型并装备部队的一种大口径榴弹炮，也是美军目前口径最大的榴弹炮。该炮装备在美国陆军师、军级的炮兵部队，承担全般火力支援任务。美国海军陆战队也装备了M110。另外M110还出口到韩国、日本和很多北约国家，是当时使用非常广泛的一种火炮。M110A1和M110A2是原型的改进型，其加长了身管，安装了炮口制退器，美军目前装备的都是M110A2。
    M110没有战斗室，火炮和炮手都暴露在外，造成火炮和炮手在遭到火力反击时易受损和伤亡。为了使用飞机空运，M110不得不选择了一种轻小的底盘，从而限制了该炮的射程，当发射火箭增程弹时只能达到29.1km的射程。而且这种底盘只能携带2发待发弹和运送4名炮手，其余弹药和炮手都需要M584弹药车来运送，使M110对弹药输送车的依赖特别强。


    M110的火力是西方国家火炮中最强大的。其重达100kg的弹头和装药由输弹填装机帮助入膛。据说这种炮弹在目标附近爆炸可以掀翻整辆装甲车。但是该炮的射速较慢，持续射速仅为2分钟1发。M110还能够发射M422型核弹、M753型火箭增程核弹等特殊弹药。
    随着西方国家逐渐把155mm作为制式口径，155mm的新炮弹威力也与老式的203mm火炮炮弹威力差不多。所以M110在21世纪初开始逐步淘汰，其地位由新型火箭炮和155mm自行榴弹炮取代。   




                                            LAV-25(8X8)步兵战车



　


国别

美国

名称

LAV-25(8×8)步兵战车
LAV-25 Infantry Fighting Vehicle

研制单位

瑞士莫瓦格公司
MOWAG,CH

生产单位

加拿大通用汽车公司柴油机分部
Division Diesel,General Motors of Canada,CA

现状

生产

装备情况

美国
　

概述

1980年，美国为了满足新组建的快速署部队的需要，根据LAV轻型装甲车辆大纲，决定发展一种轮式步兵战车，由美国陆军和海军陆战队共同负责实施，并提出了能满足双方要求的战术技术指标。1981年有7家企业的8个方案投标，其中有3家的4咱车型参加了1982年的竞争性对比试验。1982年9月，美军正式宣布加拿大通用汽车公司柴油机分部的方案中标，并将该公司提供的皮兰哈(Piranha)轮式装甲车(8×8)命名为LAV-25轮式装甲车。该车实际上是一种轮式步兵战车，系加拿大通用汽车公司柴油机分部根据瑞士莫瓦格公司的特许而生产的。
美军签订的第一个合同的总采购量为969辆，其中陆军680辆，海军陆战队289辆，总金额为4.778亿美元，以后视需要还可追加598辆。该合同第一批订货为1982财政年度的60辆，系海军陆战队订购的；第二批订货为1983财政年度的170辆，其中海军陆战队134辆，陆军36辆。第一批中的第一辆已于1983年10月交货。1984年，陆军因该车战斗全重、火炮口径、载员数量与海军陆战队存在分岐而退出了该计划，余下的车辆全部由海军陆战队包购。按1987南政年度美元的币值，每辆价格为74.4863万美元。
该车有一个完整的装甲车族，在签订采购合同时，美军就拨款2160万美元发展与试验81mm自行迫击炮、后勤支援车、指挥控制车、保养抢救车和陶式反坦克导弹发射车等5种变型车，后者采用的是M901改进型陶式反坦克导弹发射车上的发射架。1982～1985财政年度海军陆战队采购总数为758辆，包括LAV-25轮式步兵战车422辆、LAV(R)保养抢救车46辆、LAV(L)后勤支援车94辆、LAV(M)自行迫击炮50辆、LAV(C)指挥控制车50辆和LAV(AT)反坦克导弹发射车96辆。
除上述5种变型车外，正在研制而尚未投产的还有自行突击炮、防空车和机动电子战支援系统。
按海军陆战队拟订的编制，每个LAV-25营共有149辆，其中LAV-25轮式步兵战车56辆、LAV自行突击炮(AG)27辆、LAV(L)后勤支援车16辆、LAV(AT)反坦克导弹发射车16辆、LAV(M)81mm自行迫击炮8辆、LAV(C)指挥控制车8辆、LAV(AD)防空车12辆和LAV(R)保养抢救车6辆。
为便于快速部署，美军要求该车能用现有的军用运输机或直升机空运或空投。采用运输机时，C-5A能运8辆，C-141能运2辆，C-130能运1辆，海军陆战队的CH-53E运输直升机也能运1辆。
1987年2月，该车曾利用低空伞投系统从C-130军用运输机上进行了空投试验，并获得成功。着陆后，完成战斗准备的时间为12.5min，同时还试验过从457.2m的高度进行空投，着陆后完成战斗准备的时间也是12.5min。



结构特点

该车车体炮塔均采用装甲钢焊接结构，正面能防7.62mm穿甲弹，其他部位能防7.62mm杀伤弹和炮弹破片。
驾驶员位于车体前部左侧，炮塔居中，内有车长与炮手的位置，载员舱在车体后部。
采用德尔科(Delco)公司的双人炮塔，装有1门麦克唐纳·道格拉斯直升机(McDonnell Douglas Helicopters)公司的25mm链式炮。辅助武器有7.62mm的M240并列机枪和M60机枪各1挺。炮塔两侧各有1组M257烟幕弹发射器，每组4具。主炮有双向稳定，便于越野时行进间射击。
采用6V-53T 6缸为气涡轮增压柴油机，功率为202kW(275马力)，与之匹配的为MT-653DR液力机械传动装置，有5个前进档与1个倒档。
行动部分的特点是两个前桥采用独立弹簧悬挂，两个后桥采用独立扭杆悬挂。车轮采用泄气保用轮胎，有中央充气调压系统。
该车具有浮渡能力，水上行驶时靠2台喷水推进器推进，车首有防浪板。
为便于自救，车乎装有绞盘1台，拉力为66.64kN。
1985年，部队根据使用经验对该车的改进提出了如下建议：
(1)披挂附加装甲，重为680～725kg。
(2)乘员位置附近加装芳纶衬层，用于防止穿透装甲的弹丸、破片以及崩落的装甲碎块伤害车内乘员。
(3)采用轮履行走机构，可使车辆地面压力大大降低，从而提高车辆在沙地、雪地以及泥泞地等松软地形上的通行能力。海军建议所属的装甲车辆和牵引式火炮均采用这种行走机构。
(4)加装LAV 九头蛇-70(Hydra-70)火箭发射架，共19管，口径70mm，位于炮塔右侧，用动力控制俯仰，俯仰范围为-11°15′～＋33°45′，1986年7月曾装在该车上进行了野外试验，共发射100枚，均获得成功。这种火箭与装在飞机和直升机上的一样，既能对付地面目标，也能攻击直升机。
(5)炮塔改用电驱动，取代原来的电液驱动以减小噪声。
(6)增加炮塔闭锁装置，用于车辆越野时防止炮塔转动伤害车长和炮手。
(7)加装车外辅助燃油箱，使车辆行程再增加530～620km。
(8)安装龙式反坦克导弹阻尼架，用以消除导弹发射时发射架下垂的现象，以提高导弹命中精度。
其他改进项目还有热烟幕施放装置、对空瞄准镜、轻型推土铲、伪装篷布和聚四氟乙烯制作的车体螺栓等。



型号演变和变型车


    1.LAV(M)自行迫击炮

该车有乘员5人，即车长、驾驶员和3名操作手，装有1门81mm迫击炮，弹药基数94发。迫击炮位于车辆中央，通过顶部窗门发射。除迫击炮外，还有1挺7.62mm的M60机枪，8具M257烟幕弹发射器。该车1985年开始生产，1986年完成，底盘还曾改装120mm迫击炮并进行了野外试验。

    2.LAV(AT)反坦克导弹发射车

在车体顶部、第三车轮上面装有埃默森(Emerson)公司的1具陶式反坦克导弹双管发射架，内有2枚待发导弹，还有14枚在车体内。辅助武器有1挺7.62mm或12.7mm机枪。有2组M257烟幕弹发射器，每组4具。车上有导弹地面发射架和手持式激光测距仪，故可移至地面发射。乘员共有车长、驾驶员、射手和装填手4人。该车1987年1月开始生产，同年6月完成。

    3.LAV(AD)防空车

为满足美国空军对机动防空武器系统的需要，加拿大通用汽车公司利用LAV(8×8)底盘改培训通用电气(General Electric)公司的炮塔，炮塔上有1六30mm的卡特林(Catling)4管机关炮，通过试验虽获成功，但由于美国陆军同意接受担任防守空军基地的任务，故空军放弃此方案。1987年5月，美国陆军坦克机动车辆局向75家公司招标，要求发展一种轻型装甲防空车，然而只有食品机械化学公司(FMC)和通用电气公司两家公司投标。
1987年12月，美国陆军与上述两家公司签订了合同，制造4辆样车的总金额为3132万美元。两家公司均采用海军陆战队提供的LAV(8×8)的底盘各制造2辆。1988财政年度第三季度开始第二阶段研制试验，该试验要求于1989年财政年度完成，1989制裁政年度第四季度再进行第二阶段使用试验。
通过对比试验从中选择一家公司设计的方案生产，要求1990财政年度第一季度开始生产，以便到1993财政年度具备初始作战能力。选定的方案还应具有进一步发展的潜力，能装用未来经过改进的瞄准线指令制导的防空导弹。
所选方案的主炮应为1门25mm机关炮，并应装有4枚针刺(Stinger)防空导弹以及海军陆战队已在使用的九头蛇-70无控火箭。



    4.机动电子战支援系统(MEWSS)

1985年8月，美国海军陆战队与加拿大通用汽车公司签订了2台机动电子战支援系统的合同，1986年制成并交货。经过大量试验后1987年9月签订了生产12辆的合同，1989年初交货。
该系统的主要设备有WJ-8618无线电接收机、AN/PRD-10无线电定位系统、拉卡尔AN/ALQ-19通信干扰机和数部电台等。乘员4人。

    5.LAV(L)后勤支援车

车体较高，顶部有2个舱口，用于快速装卸货物，乘员有车长、驾驶员和押货员3个。装卸货物用的起重机在车体左后侧。武器有1挺7.62mm的M60机枪，2组M257烟幕弹发射器，每组4具。1985年11月开始生产，1986年8月完成。

    6.LAV(C)指挥控制车

车体与LAV(L)后勤支援车相似。车上有完备的通信设施，1挺7.62mm机枪，2组4管烟幕弹发射器。乘员有车长、驾驶员、部队指挥官和四名参谋人员或无线电员。1987年1月开始生产，同年5月完成。

    7.LAV(R)保养抢救车

乘员有车长、驾驶员和2名修理人员。装有1挺7.62mm的M60机枪，2组M257烟幕弹发射器，各四具。保养抢救设备有轻便型辅助电站、起吊重量为1841kg的起重机，位于车后拉力为133.36kN(13608kgf)的绞盘以及4个支撑装置等，支撑装置用于起重机起重时稳定车辆。1986年5月开始生产，1987年7月完成。

    8.LAV-105(AG)自行突击炮

采用美国本涅特研究所(Benet Laboratory)研制的EX-35 105mm轻型火炮，炮重1400kg，可以空投，海军陆战队要求1989年9月批准进入全面工程发展，总采购量最低为154辆。
LAV-25车族
　　　　　　　----LAV(M)自行迫击炮
　　　　　　　----LAV(AT)反坦克导弹发射车
　　　　　　　----LAV(AD)防空车
LAV-25　---------MEWSS机动电子战支援系统
　　　　　　　----LAV(L)后勤支援车
　　　　　　　----LAV(C)指挥控制车
　　　　　　　----LAV(R)保养抢救车
　　　　　　　----LAV-105(AG)自行突击炮

性能数据

型号　　　　　　　　　　　　LAV-25
乘员　　　　　　　　　　　　3+6人
驱动方式　　　　　　　　　　8×8
战斗全重　　　　　　　　　　12882kg
净重　　　　　　　　　　　　11099kg
单位功率　　　　　　　　　　15.68kWt/t
车长　　　　　　　　　　　　6.393m
车宽　　　　　　　　　　　　2.499m
车高
　全高　　　　　　　　　　　2.692m
　降低尺寸型　　　　　　　　2.565m
车底距地高　　　　　　　　　0.500m
轴距　　　　　　　　　　　　1.100+1.335+1.040(m)
轮距
　前轮　　　　　　　　　　　2.180m
　后轮　　　　　　　　　　　2.205m
接近角　　　　　　　　　　　40°
离去角　　　　　　　　　　　45°
最大速度
　公路　　　　　　　　　　　100km/h
　水上　　　　　　　　　　　10.46km/h
燃料储备　　　　　　　　　　204L
公路最大行程　　　　　　　　668km
浮渡能力　　　　　　　　　　有
爬坡度　　　　　　　　　　　70%
侧倾坡度　　　　　　　　　　35%
攀垂直墙高　　　　　　　　　0.50m
越壕宽　　　　　　　　　　　2.06m
最小转向半径　　　　　　　　7.7m
发动机
　生产公司　　　　　　　　　通用汽车公司底特律柴油机分部
　　　　　　　　　　　　　　(GM Detroit Diesel Division)
　型号　　　　　　　　　　　6V-53T
　类型　　　　　　　　　　　6缸废气涡轮增压柴油机
　功率/转速　　　　　　　　　202kW/2800r/min
传动装置
　生产公司　　　　　　　　　阿里逊(Allison)
　类型　　　　　　　　　　　MT-653DR液力机械
　前进档/倒档数　　　　　　　5/1
分动箱
　生产公司　　　　　　　　　罗克韦尔(Rockwell)
　型号　　　　　　　　　　　AG-VST改进型
转向装置类型　　　　　　　　前两轴助力操纵
悬挂装置类型
　前4轮　　　　　　　　　　　独立弹簧悬挂，有液压减振器
　后4轮　　　　　　　　　　　独立扭杆悬挂，有液压减振器
制动装置类型
　主制动器　　　　　　　　　8轮双管路气液鼓式制动器
　停车制动器　　　　　　　　传装置制动器与分动箱闭锁装置
轮胎规格　　　　　　　　　　11×16泄气保用轮胎
主要武器口径/型号/类型　　　25mm/M242/机关炮
并列武器口径/型号/类型/数量　7.62mm/M240/机枪/1挺
防空武器口径/型号/类型/数量　7.62mm/M240/机枪/1挺或
　　　　　　　　　　　　　　12.7mm/M2 HB/机枪/1挺，
　　　　　　　　　　　　　　两者任选
烟幕弹发射器数量　　　　　　2×4具
弹药基数
　主弹药　　　　　　　　　　210+420发(备份)
　机枪弹　　　　　　　　　　420+1200发(备份)
炮塔驱动方式　　　　　　　　液压/手动
炮塔旋转范围　　　　　　　　360°
武器俯仰范围　　　　　　　　-10°～＋60°
武器稳定装置　　　　　　　　双向






                                            美国M2履带式步兵战车


　   60年代初，美国提出了对发展机械化步兵战车的要求。在研制M2步兵战车之前，先后出现过3种样车。
   
    第一种为1965年美国太平洋汽车与铸造(Pacific Car and Foundry)公司研制的XM701型，亦称MICV-65型，一共制出5辆样车，经过试验，发现潜力不大，且不能用C-141军用运输机空运，故停止发展。

   
    第二种为1967年美国食品机械化学公司军械分部研制的XM765型，共制出2辆样车，虽未被美军采用，但该公司决定自行投资，继续发展并命名为AIFV装甲步兵战车。目前不仅在荷兰、菲律宾和比利时军队中装备，而且还被土耳其选中，特许生产。
   
    第三种为XM723型，系美军于1974年4月提出，参与竞争的公司有克莱斯勒(Chrysler)公司、食品机械化学公司和太平洋汽车与铸造公司等3家企业。同年11月，美军决定选定食品机械化学公司军械分部并签订了工程与预生产合同，包括设计、研制和制造3辆样车、1辆弹道试验车和12辆生产试验车以及有关系统工程、生产保障和试验设施等费用在内，所有样车均于1975年夏完成。

   
    1976年8月，美军机械化步兵战车特别小组对整个XM723计划进行了单独验证，以确定该样车是否条例未来美军的要求。经过验证，特别小组提出了许多建议，同年10月，其中有些建议被美军采纳，主要是：
   
    由于装甲侦察搜索车辆方案已取消，最好是研制一种既供步兵作战又能作为侦察搜索使用的通用车辆；
   
    该车应采用TBAT-Ⅱ型陶式/丛林之王双人炮塔，炮塔装用陶式反坦克导弹和25mm机关炮；
   
    陶式双管发射架安装在炮塔左侧，使车辆具有反坦克能力；
   
    射孔应保留；
   
    车辆能水陆两用；
   
    装甲防护力与XM723型相同；
   
    如果装备陆军，配备方案为每排4辆，每连13辆，每营41辆。

   
    根据上述建议，整个计划改名为FVS战斗车辆系统，由两种车辆组成，即XM2步兵战车和XM3侦察战车。
   
    1978年12月，FMC公司向美军交出2辆XM2样车，其余6辆于1979年3月完成。同年12月，XM2和XM3正式命名为M2型和M3型，又统称为布雷德利(Bradley)战车。首批生产型车辆于1981年5月交付使用，1983年3月M2型正式装备美军。美军总需求量为6889辆，其中M2型和M3型2300辆，M2A1型和M3A1型1371辆，余下3218辆为M2A2型和M3A2型。当时确定M2型月产量为60辆，但不会一对一地更换在机械化步兵营中的M113型装甲人员输送车。
   

    1984年财政年度起，M2型和M3型每财政年度的产量、金额与每辆价格见下表：
   
    　　财政年度　产量(辆)　　　金额(万美元)　每辆价格(万美元)
    　　1984　　　600　　　　　　81550　　　　135.9
    　　1985　　　655　　　　　　102270　　　　156.1
    　　1986　　　716(包括备件)　98600　　　　137.7
    　　1987　　　662　　　　　　82680　　　　124.9
    　　1988　　　586　　　　　　71650　　　　122.3
    　　1989　　　581　　　　　　71400　　　　122.9
   
    M2型和M3型可用C141军用运输机空运。空运时，需将炮手瞄准镜和车体裙板卸下，所有负重轮需用钢丝绳拉紧。
   
    该车与M1主战坦克一起曾在沙特拉伯进行了试验。1988年国会收到建议，要求批准向沙特阿拉伯出售200辆M2A1型步兵战车。此外，1985年美军也曾向国会提出向约旦提供32辆M3型的议案，但未获准。
   

    结构特点
   
    该车车体为铝合金装甲焊接结构。车首前上装甲和顶装甲采用5083铝合金，炮塔前上部和顶部对车首前下装甲均为钢装甲，侧部倾斜装甲采用7039铝合金，车体后部和两侧垂直装甲为间隙装甲。间隙装甲由外向内，第一层系6.35mm厚的钢装甲，第二层为25.4mm的间隙，第三层为6.35mm厚的钢装甲，第四层系88.9mm的间隙，最后一层为25.4mm的铝装甲背板，总厚度152.4mm。车底底装甲采用5083铝合金，其前部三分之一挂有1层9.52mm的钢装甲，用以防地雷。整个装甲能防14.5mm枪弹和155mm炮弹破片。
   
    驾驶员位于车体前部左侧，有4个潜望镜，3个在前部，1个在左侧。中间1个可换成AN/VVS-2微光驾驶仪。
   

    炮塔能旋转360°，位于车辆中央偏右。炮塔内，炮手的位置在左，车长居右，两人各有1个向前开启的单扇窗盖。炮手有昼夜合一瞄准镜，夜间采用热像仪。车长有光学中继显示装置，放大倍率为4×和12×。此外，生产型车辆均有固定电源和备份昼间瞄准镜，一旦昼夜合一的主瞄准镜失灵，可供炮手或车长应急瞄准使用。炮手和车长均有用于前方和侧部观察的潜望镜。
   
    主要武器为1门25mm的M242链式机关炮，俯仰范围为-10°～＋60°，系麦克唐纳·道格拉斯直升机(McDonnell DouglasHelicopters) 公司生产，采用双向单路供弹， 可以选择不同的弹种，该炮既可发射厄利空25mm炮弹，也可发射美国M790系列弹药，其中包括M791曳光教练弹，可单发也可连发。连发的射速有两种：一种为100发/min；另一种为200发/min。废弹壳可自动抛出炮塔外。目前正在研制的新弹种还有XM919和XM881曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹，后者采用贫铀弹芯。
    ]

    辅助武器有1挺7.62mm的M240C并列机枪，位于主炮右侧。
   
    车载武器还有陶式坦克导弹，采用双管箱式发射架，内装待发弹2枚。发射架为升降式，行军时撤收放在炮塔左侧，俯仰范围为-20°～＋30°。该导弹可3750m距离上击毁对方装甲。
   
    为便于炮塔旋转、武器俯仰与操作，采用通用电气(General Electric)公司的炮塔驱动和稳定系统，该系统能使武器在越野时行进间射击。整个系统由炮塔定位和控制用的旋转驱动总成、武器定位和控制用的武器俯仰驱动总成、陶式反坦克发射架定位和控制用的俯仰驱动总成、陶式反坦克发射架的升降装置、电子控制总成、3个陀螺装置、炮手和车长用的各种仪表和电缆等组成。
   


    动力舱在驾驶员右侧，与发动机匹配的为通用电气公司的HMPT-500液压机械传动装置，有2个液压泵和马达总成。利用径向球形活塞和独特的齿轮排列保证所需要的转向比和传动比。HMPT-500有3个速度范围，在此范围内均能无级变速。舱内有3个固定式的哈隆(halon)灭火器。
   
    行动部分采用扭杆悬挂。每侧有6个双负重轮、2个单托带轮和1个双托带轮，单托带轮仅仅用于支撑履带内侧。履带为单销式，有可更换的橡胶衬垫。在第一、第二、第三和第六负重轮处均有液压减振器。
   
    该车载员7人，1人坐炮塔前部左侧，面向后；1人在炮塔左侧，面向前；1人在车体后方左侧，面向车内；还有4人位于炮塔后方，2人面向前，2人面向后。

   
    车内载员通过车后跳板式大门出入，大门用液压装置操纵。大门的左侧还开有小门，以备应急出入。载员舱顶部有1舱口，两侧和后部各有2个射孔，每个射孔上方均有潜望镜，便于车内步兵射击。
   
    该车在水上采用履带划水推进。浮渡时，如果由受过训练的乘员操作，装在车辆四周的折叠式围帐5min即可升起。
   
    该车披挂附加装甲时会使车辆过重，影响浮渡。为提高浮渡性能，拟在车辆每侧裙板上增挂3个气囊，平时装在用铝装甲板制成的箱中。浮渡前由乘员从车内乘用简易的压气机充气，充气所需时间不到4min。浮渡时，所有气囊均潜入水下，如果有的被轻武器击中，还可立即重新充气。
   
    在炮塔前部火炮两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器，每组4具。此外，还有热烟幕施放装置和故障诊断装置，前者与苏联坦克装甲车辆上的相似，后者用以检测发动机、传动装置、电气设备和火控系统中的故障，以便于及时排除。
   
    型号演变和变型车
   
    该车投产后曾不断改进，第一期改进型命名为M2A1型，于1985年开始生产，1986年年中交付使用。改进项目主要有能发射各种型号的陶式反坦克导弹，包括新型的陶2反坦克导弹；采用集体三防装置；为便于步兵下车作战。每个步兵还配有三防衣和防毒面具；新增柯尔斯曼(Kollsman)公司的AN/TAS-5夜间瞄准镜，用于车上5枚FGM-77龙式反坦克导弹夜间瞄准射击；增加烟幕弹的数量，减少照明弹的数量；改进了火灾报警和灭火装置以及燃料系统等。
   
    第二期改进型使噗M2A2型，1988年开始生产。主要改进项目有炮塔和车体外部披挂附加装甲，使该车能防30mm炮弹；车体表面有能安装反应式装甲的连接点，每块反应式装甲重约25kg，平时只作为储备，作战时装上；战斗舱周围有芳纶衬层，用以防炮弹的二次效应；改变车内25mm炮弹和陶式坦克导弹的存放位置与方式，使不易被击中和引爆。由于防护能力的提高，M2A2的战斗全重增到29.5t，最大速度由66km/h降到57.6km/h。为此，该车发动改用康明斯(Cummins)公司VTA-903改进型柴油机，功率由原来的368kW(500马力)提高到441kW(600马力)。传动装置、空气滤清器和排气管也相应改进。行动部分则采用高强度扭杆。

   
    该车未来的改进计划主要是增强火力，技术途径是增大主炮口径与改进火控系统，以便有效地对付未来防护性能增强的敌方步兵战车和空中目标。拟用的火炮，已经试验过的有30mm、35mm和45mm 3种，其中45mm机关炮是阿雷斯(Ares)公司生产的，射速为600发/min,采用埋头弹。1990财政年度将再次进行验证试验，然后于1993财政年度转入全尺寸研制，预计1996财政年开始小批量生产。该车可能采用霍尼韦尔(Honeywell)公司研制的AAWS-H重型反坦克导弹。全求解式火控系统正由食品机械化学公司设计。车体有可能采用非金属复合材料。其他改进项目还有热像驾驶仪、导航装置和新式电台等。一旦上述改进项目实现将命名为M2A3型。

   
    该车已经采用和正在试验的变型车有：
   
    1.MLRS多管火箭炮
   
    　　该车系利用M2的通用部件研制的FVS战车系统运输车的底盘改装而成，改装的底盘还用于研制前方地埯?域装甲供弹车、装甲保养车和电子战车等。其中前方地域装甲供弹车用于向前方地域的主战坦克和其他装甲战斗车辆供应弹药，后两利变型车仍处于样车阶段。
   
    2.M2防空车
   
    1987年，美军选用M2底盘改装厄利空-比尔勒(Oerlikon-Buelhrle)公司的阿达茨(ADATS)防空导弹系统。此外，还可选装各种高炮和防空导弹的炮塔，例如通用电气公司的防空炮塔。
   
    3.装35mm机关炮的步兵战车
   
    这是美国战斗车辆武器系统技术试验车，利用M2底盘改装阿雷斯公司的炮塔，炮塔上装有1门35mm塔龙(Talon)机关炮。1984年进行了试验，现仍为试验车，并未投产。
   
    4.装复合材料车体的M2步兵战车
   
    1986年9月，美军材料技术研究所与食品机械化学公司军械分部签订了为期4年的合同，合同总金额为1300万美元，利用M2底盘研制多层复合材料车体，车体较厚，选用欧文斯-柯宁斯(Owens-Cornings)公司的S-2玻璃纤维增强树酯复合材料模压而成。采用3块这种模式复合材料可取代原来M2型上23块焊接的铝装甲板，但仍使用了一些铝合金增强件以提高车体强度。该车还处于试验车阶段，主要为美军下一代战斗车辆的材料技术提供依据，不久将进行野外耐久性试验。
   


    5.装复合材料炮塔的M2步兵战车
   
    该车系食品机械化学公司根据1983年与美军签订的合同研制的，1986年年中交付美军，并于同年底完成了大规模的野外试验。
   
    M2/M3车族
   
    ----M3侦察战车
   
    M2 ------------MLRS多管火箭炮
    ----前方地域装甲供弹车
   
    M2A1 ----------装甲保养车
    ----电子战车
   
    M2A2 -----------M2防空车
    ----装35mm机关炮的M2步兵战车
   
    M2A3 ---------装复合材料车体的M2步兵战车
    ----装复合材料炮塔的M2步兵战车
   
    性能数据
   
    型号　　　　　　　　　　　　M2
   
    乘员　　　　　　　　　　　　3+7人
   
    战斗全重　　　　　　　　　　22670kg
   
    净重　　　　　　　　　　　　195005kg
   
    单位功率　　　　　　　　　　16.20kW/t
   
    单位压力　　　　　　　　　　52.97kW/t
   
    车长　　　　　　　　　　　　6.453m
   
    车宽　　　　　　　　　　　　3.200m
   
    至履带　　　　　　　　　　2.972m
   
    车高
   
    至炮手瞄准镜　　　　　　　2.972m
   
    至炮塔顶部　　　　　　　　2.565m
   
    降低尺寸型　　　　　　　　2.634m
   
    车地距地高　　　　　　　　　0.432m
   
    履带宽　　　　　　　　　　　533mm
   
    弹药基数
   
    履带着地长　　　　　　　　　3.912m
   
    最大速度
   
    公路　　　　　　　　　　　66km/h
   
    水上　　　　　　　　　　　7.2km/h
   
    燃料储备　　　　　　　　　　662L
   
    最大行程　　　　　　　　　　483km
   
    浮渡能力　　　　　　　　　　有
   
    爬坡度　　　　　　　　　　　60%
   
    侧倾坡度　　　　　　　　　　40%
   
    攀垂直墙高　　　　　　　　　0.914m
   
    越壕宽　　　　　　　　　　　2.540m
   
    发动机
   
    生产公司　　　　　　　　　康明斯发动机公司
   
    　(Cummins Engine Company)
   
    型号　　　　　　　　　　　VTA-903T
   
    类型　　　　　　　　　　　8缸涡轮增压柴油机
   
    功率/转速　　　　　　　　　368kW/2600r/min
   
    传动装置
   
    生产公司　　　　　　　　　通用电气(general Electric)公司
   
    型号　　　　　　　　　　　HMTP-500
   
    类型　　　　　　　　　　　液压机械
   
    转向装置类型　　　　　　　　液压
   
    悬挂装置类型　　　　　　　　扭杆
   
    主要武器口径/型号/类型　　　25mm/M242/机关炮
   
    并列武器口径/型号/类型/数量　7.62mm/M240C/机枪/1挺
   
    烟幕弹发射器数量　　　　　　2×4具，另外还有热烟幕施放装置
   
    反坦克制导武器类型/数量 陶式反坦克导弹双管箱式发射架/1具
   
    弹药基数
    　　
    主炮弹　　　　　　　　　300发(待发)，600发(备份)
   
    机枪弹　　　　　　　　　800发(待发)，1540发(备份)
   
    导弹型号/枚数　　　　　　陶式/2枚(待发)，5枚(备份)
   
    炮塔驱动方式　　　　　　　电动
   
    炮塔旋转范围　　　　　　　360°
   
    武器俯仰范围　　　　　　　-10°～＋60°
   
    炮塔最大回转速度　　　　　60°/s
   
    武器最大俯仰速度　　　　　60°/s
   
    陶式反坦克导弹发射架
   
    俯仰范围　　　　　　　　　-20°～＋30°
   
    火炮稳定器　　　　　　　　有
   
    装甲结构类型和材料
   
    顶部和前部　　　　　　　5083铝合金
   
    垂直侧部和后部　　　　　间隙装甲
   
    底部　　　　　　　　　　5083铝合金并有防地雷会加装甲
   
    侧部倾斜部位　　　　　　5083铝合金
   
    电气系统电压　　　　　　24V
   
    蓄电池数量/电压/型号　　　4个/12V/6TN






                                              美国半履带式装甲人员输送车



国别

美国

名称

半履带式装甲人员输送车
Half-track Armoured Personnel Carrier

研制单位

阿德莫尔汽车公司
Autocar Company of Ardmore,US
金刚石T汽车公司
Diamond T Motor Car Compa

生产单位

阿德莫尔汽车公司
Autocar Company of Ardmore,US
金刚石T汽车公司
Diamond T Motor Car Compa

现状

完成生产计划

装备情况

阿根廷、喀麦隆、哥伦比亚、多米尼加、希腊、以色列、日本、毛里塔尼亚、墨西哥
、摩洛哥、尼日尔、巴拉圭、塞内加尔、中国台湾省、泰国、多哥和扎伊尔等

概述
1937年美国采用M2非装甲半履带式车底盘，匹配M3A1侦察车体制成T7车，T7车定型后称为M2半履带式车。1939年又研制了M3半履带式车，车体比M2稍长，从而有较大的承载力。1940年，阿德莫尔汽车公司、金刚石T汽车公司和怀特汽车公司都同陆军签订生产半履带式车合同。这些车辆都采用怀特公司的160AX型汽油机、斯皮舍(Spicer)公司的传动装置和提姆肯-底特律(Timken-Deroit)公司的车桥。为进一步扩大生产，万国收割机公司又生产了M9和M5半履带式车，两车采用该公司的许多汽车部件，但性能分别与M2和M3车部件相当。到1944年，美国连续生产半履带式车计42000辆，在二次大战中，大量装备了盟军。以色列在1967年和1973年的战争中也大量使用过半履带式车，其现役的半履带式车的动力都已改装为通用汽车公司(GMC)6V-53型柴油机(128kW/2800r/min)。由于半履带式车存在种种缺点，40年代末美国陆军已用全履带式装甲人员输送车取代之。
结构特点
半履带式车采用传统的总体布置，发动机在前，3名乘员居中，载员室在后。为了方便车辆越过壕沟，车前装有1个圆辊，部分车上用拉力为44.5kN的绞盘代替。
各型半履带式车均采用制式汽车部件，区别仅在于发动机，M2和M3及其变型车采用怀特公司的160AX型水冷汽油机，而M5和M9及其变型车采用万国收割机公司的水冷汽油机。动力室前部是装有装甲的百叶窗，用于保护散热器，且可在驾驶室操纵。
传动装置包括机械式4速齿轮变速箱、2速传动箱、万向轴、全浮式半轴和汽车型前后车桥等。车辆转向用方向盘操纵。配有脚制动和手制动器。
车体为半敞开式，采用轧制钢板，用螺钉联接制成。乘员室前是由12.7mm厚的不碎玻璃制成的挡风玻璃窗，作战时可以去掉，放下带有两个观察孔的装甲前窗。两侧车门可向前打开，侧门上半部有1个滑动盖防护的观察孔，为扩大视野，门的上半部可向外打开。
载员室后部有1个向右打开的车门。必要时载员室顶部可架设弓形支架和帆布盖。载员室前部装有机枪支架，但各型车装备不同。M2和M2A1、M9和M9A1车装2挺12.7mm机枪，M3和M5仅有1挺7.62mm机枪，而M3A1和M5A1则装7.62mm和12.7mm机枪各1挺。
半履带式车前轮采用多层加强型外胎，内装防弹填料。两条履带各有1个主动轮和1个带张紧装置的诱导轮，有8个小负重轮，主动轮的动力直接由半轴传递。履带悬挂是螺旋弹簧联动。采用防滑挂胶履带。
各种半履带式车均无水上浮渡能力，也无三防装置。
性能数据
型号　　　　　　　　M2A1
乘员　　　　　　　　10人
战斗全重　　　　　　8890kg
净重　　　　　　　　6940kg
单位功率　　　　　　10.6kW/t
车长
　装圆辊　　　　　　5.962m
　装绞盘　　　　　　6.137m
车宽　　　　　　　　2.221m
车高　　　　　　　　2.692m
车底距地高　　　　　0.233m
轮距
　前　　　　　　　　1.637m
　后　　　　　　　　1.722m
履带宽　　　　　　　305mm
履带着地长　　　　　1.187m
公路最大速度　　　　64km/h
燃料储备　　　　　　227L
公路最大行程　　　　280km
涉水深　　　　　　　0.812m
爬坡度　　　　　　　60%
攀垂直墙高　　　　　0.304m
发动机
生产公司　　　　　　怀特(White)
型号　　　　　　　　160AX
类型　　　　　　　　6缸直列汽油机
功率/转速　　　　　　94kW/2800r/min
传动装置
生产公司　　　　　　斯皮舍(Spicer)
类型　　　　　　　　手动
前进档/倒档数　　　　4/1
传动箱　　　　　　　2速
离合器类型　　　　　单片干式
悬挂装置类型
前　　　　　　　　　叶片弹簧
后　　　　　　　　　蜗卷弹簧
轮胎规格　　　　　　8.25×20
制动器类型　　　　　液压
武器口径/类型/数量　12.7mm/机枪/1挺
　　　　　　　　　　7.62mm/机枪/1挺
弹药基数
　12.7mm枪弹　　　　700发
　7.62mm枪弹　　　　7750发
装甲结构类型/厚度/材料
　车体前部　　　　　均质/7mm/钢板
　　　侧部　　　　　均质/7mm/钢板
　　　前上部　　　　均质/12.7mm/钢板
　　　顶部(发动机)　均质/7mm/钢板
　　　后部　　　　　均质/7mm/钢板
电气系统电压　　　　12V
蓄电池数量/电压　　　1个/12V
型号演变和变型车
美国半履带式车辆车族
　　　　　　　----M2A1
M2 --------------M4型81mm自行迫击炮—M4A1
　　　　　　　----M13型多用途炮车
　　　　　　　----M21型81mm自行迫击炮
M3 --------------M3A1—M3A2
　　　　　　　----M16型多用途炮车
　　　　　　　----M15型多用途炮车—M15A1
　　　　　　　----M5A1—M5A2
M5 --------------M14型多用途炮车
　　　　　　　----M17型多用途炮车
M9 --------------M9A1

                                           美国M113装甲人员输送车车族


国别

美国

名称

M113装甲人员输送车车族
M113 Tracked Armoured Personnel Carrier Family

研制单位

食品机械化学公司军械分部
FMC Corporation Ordnance Division,US

生产单位

食品机械化学公司军械分部
FMC Corporation Ordnance Division,US

现状

生产

装备情况

阿根廷、澳大利亚、比利时、玻利维亚、巴西(包括M577指挥车)、加拿大、智利、哥斯达黎加、丹麦、厄瓜多尔、埃及(包括M125A2、M577A2和M113A2)、萨尔瓦多、埃塞俄比亚、联邦德国、希腊、危地马拉、海地、以色列、伊朗、意大利、约旦、柬埔寨、南朝鲜、科威特、老挝、新西兰、挪威、巴基斯坦、秘鲁、菲律宾、葡萄牙、沙特阿拉伯(M106A2、M125A1、M577A2和M113A2)、新加坡、索马里、西班牙、苏丹、瑞士、中国台湾省(M113A2、救护车、M125A2、指挥车和M106A2)、泰国(包括M113A2)、突尼斯(包括M125A1和M557A1)、土耳其、美国、乌拉圭、越?/dd>
　

概述

M113系列装甲车是美国现装备的制式装甲人员输送车，越野机动性能优越，可空投空运和水陆两用。采用不同零部件和改装车顶结构即可适用多种用途。
M113型车是美国投产的第一种铝合金装甲车辆。1956年1月开始研制时有铝合金装甲的T113和钢装甲的T117两种车型。两车车重几乎相等，前者铝装甲厚31.75mm(1.25英寸)，后者钢装甲厚9.53mm(3/8英寸)，都具有相同的抗弹能力，但铝装甲焊接容易，厚度较大，车体坚固，省去了部分加固结构件，重量较T117型轻6%。后来陆军选择了T113，并进一步发展成为T113E1，1958年制成样车，1960年定型为M113装甲人员输送车。1959年美军签订首批900辆车采购合同。1960年初在食品机械化学公司的圣何塞(San Jose)兵工厂投产并开始装备部队。1962年又与联邦德国陆军签订生产1132辆车的合同。该车在使用中，特别在越南战争中暴露了许多严重缺陷。1960年美国在T113基础上进行了首次改进，1963年5月将装有柴油机的T113E2定型为M113A1装甲人员输送车。随后制造了10辆预生产型车，1964年9月该车代替M113正式投入生产。该车是M113系列的标准车型，主要是将75M水冷汽油机(154kW)改为6V-53水冷柴油机(158kW)，简化了后勤供应的燃料品种，并减少了车内着火的危险性；其次是将阿里逊(Allision)TX-200-2B液力传动装置改为TX-100-1全自动传动装置，机动性大为提高。
M113系列装甲车是西方国家使用最广泛的军用履带式装甲车，有近50个国家和地区装备。装备1000辆以上的有美国(24000辆)、以色列(6500辆)、联邦德国(3800辆)、意大利(3500辆)、土耳其(2000辆)、瑞典(1475辆)、沙特(1260辆)和约旦(1220辆)等8个国家。由美国食品机械化学公司生产和在外国特许生产的车辆总数约75000辆之多。作为美国陆军制式装备，该系列车主要用于协同M60A3坦克作战，但珲不具备与M1坦克协同作战的机动性和战斗力。
M113的部件大都结构简单、经济实用，这是其得以大量生产、广泛使用的重要原因。该车在1984年的单价是17.84万美元，仅为M2型步兵战车的1/8。
为了适应现代战争的需要，1978年和1984年美国又对现装备的M113和M113A1进行了2次现代化改进。

结构特点

M113装甲车的铝合金车体能保护车内人员不受枪弹或弹片的伤害，但火力较弱，仅有1挺装在车长指挥塔上的12.7mm勃朗宁(Browning)M2HB机枪，水平射界360°、高低射界-21°～＋53°、由车长操纵，没有瞄准镜和夜视夜瞄装置。车上没有射孔，载员不能在车上作战。
驾驶员位于车体左前方，他的前方和左侧装有4个M17潜望镜，顶部舱盖上装有1个M19潜望镜，夜间驾驶时可换装红外或被动式夜视潜望镜。
动力舱位于驾驶员右侧，车体前甲板上有1个前部与甲板铰接的发动机大检查口益，发动机进出气百叶窗和排气管装在车体顶部。动力舱内有灭火系统，可由驾驶员操纵或在车外操纵。动力传动装置包括汽油机、分动箱、传动装置、转向控制差速器、原位转向机、侧传动以及有关的传动轴和万向节等。
车长位于动力舱后面，车长指挥塔能360°旋转，并装有5个M17潜望镜。车尾有可向下打开的上下车电动跳板，跳板左侧还开有1门。载员舱顶部有一长方形后开舱盖，其后方有圆顶形通气孔。步兵坐在两侧长椅上，长椅可向上折叠，以便运输货物或作救护车用。
该车采用扭杆悬挂，每侧有5个双轮缘挂胶负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，没有托带轮。第一和第五负重轮装有液压减振器，采用单销式挂胶履带板。
该车可水陆两用，水上行驶用履带划水，水上转向与陆上相似。车体两侧设有能控制履带上部水流的像胶屏板，水上车速可达5.6km/h。入水前，车辆要先起动两个排水泵，竖起车前防浪板。该车族的备用装置有防地畦装甲(用螺栓固定在车体前部底甲板上)、驻锄(一组两个、与车载绞盘一起使用)、两侧浮箱、组合式推土铲/扫雷犁、三防探测仪和自动报警器、柴油机、全车宽的浮力防浪板、机枪防盾、乘员用加温器、发动机冷却水和蓄电池用加温器、担架支架和M8A3毒气微粒过滤装置(包括M2A2毒气净化器)等。

型号演变和变形车

美国陆军很重视现装备M113车族的现代化改进。1964年M113A1装甲车定型生产后，又先后发展了M113A2，M113A3两种车型，而M113A1车目前已停止生产。具体改进为：

    1.M113A2装甲车

经过一系列试验后，美陆军1978年决定对已装备的5300辆M113和12700辆M113A1装甲车实施改进，要求1989年前全部改造成M113A2，该车于1979年正式定型。改型工作目前正在美国行克萨斯州的红河(Red River)陆军基地、南朝鲜的大宇(Daewoo)工业公司和联邦德国的美因茨(Mainz)陆军基地进行，陆军计划在1989年财政年度装备19242辆M113A2装甲车。此外陆军还订购了价值1.54亿美元新生产的首批2660辆M113A2。第一辆车于1979年7月在食品机械化学公司的圣何塞工厂完成。主要改进项目有：
(1)发动机冷却系统安装了新的散热器和冷却风扇，调换了两者的位置，增加了一个平衡箱。新的冷却系统通过散热器吸进外界冷空气，提高了发动机和传动装置的冷却效率，减少了散热器芯部的油膜和尘土。由于降低了温度使发动机寿命延长，牵引力增大。由于动力舱处于负压，也减少了泄入乘员舱的油烟。
(2)悬挂系统采用了高强度扭杆，负重轮行程达228mm(原为152mm)；在第一、二、五负重轮处安装了改进型减振器；加强了诱导轮并将总成位置提高了51mm，加大了车底距地高，减少了在起伏路面上行驶时主动轮和诱导轮的触地现象。
(3)后置装甲燃油箱将具有相同的装甲防护力，燃油箱用螺栓固定在车尾两侧，既进加了车内空间，又减少了车内着火的危险。燃油自动控制装置可使一个油箱损坏时不致影响另一个。安装这样的油箱后，重量增加108kg，车长增加430mm，重心后移120mm。
车上还安装了与铸造壳体可以互换的锻造侧传动箱。

    2.加长型M113A2装甲车

1976年食品机械化学公司制造了2辆加长型M113A2样车，于1977年到1978年进行了试验。该车车体加长约0.66m，每侧各增加一负重轮，安装了通用汽车(General Motors)公司的6V-53T涡轮增压柴油机、液压助力转向机、新型冷却系统和改进型悬挂装置。战斗全重14968kg、最大有效载荷4218kg、公路最大速度64km/h、最大行程483km、载员14人。研究中的其他改进项目还有可变速风扇驱动装置、新型履带、夜瞄系统、红外抑制器和激光目标指示器。

    3.M113A3装甲车

1980年年中，由陆军器材局、训练与条令局和后勤鉴定局组成的发展研究观察组向陆军部建议，把坦克机动车辆局自1971年以来研制的改进型M113AE1列入陆军装备，定型为M113A3装甲车。美国陆军决定从1984年开始改造库存的M113A2装甲车，并生产新的M113A3装甲车。1984财政年度拨款生产100辆，1985、1986财政年度再生产1000辆，生产合同总值1.5亿美元。第一辆生产型样车于1986年9月交付陆军，同年10月交付首辆生产试验车。第一辆生产型车于1987年1月提交陆军，1987年6月陆军开始装备该车。
该车除采用M113A2的新型冷却系统、改进型悬挂装置及外置装甲油箱外，主要改进项目还有：
(1)采用202kW(275马力)6V-53T涡轮增压柴油机。该机代替了158kW(215马力)6V-53型柴油机。
(2)采用阿里逊X-200-4传动装置。该传动装置有4个前进档，采用液压转向机构，转向平稳、省力、并减少了悬挂系统的冲击负荷，提高了动力传递效率，节省了功率和燃料。
(3)将操纵杆改为方向盘和制动踏板。
(4)安装附加装甲。需要时用螺栓把P-900披挂装甲固定在车体上，可大大提高车辆防护力。此外，还备有螺栓固定的钢/铝装甲，用以增强车首、车侧及车尾部位的防护力。在车长指挥塔上安装了机枪防盾。车内安装有凯鞭拉(Kevlar)复合材料制成的抗崩落衬层。改进防护后，整车重量增加1820kg。
经过上述改进，该车的战斗性能、可靠性和机动性大为提高。试验表明从0到32km/h的加速时间由11.7s减至8.1s32km/h制动距离由10m减至7.3m，越野速度由26km/h提高到33.7km/h。在48270km试验中，故障间平均里程为3047km，而M113A1为1298km。当该车以35.4km/h速度行驶时，其燃料消耗比M113A1降低22%。

    4.其他改进项目

目前正在研究的该车族其他改进项目，主要有：集体三防装置，以适应在核生化作战条件下使用；车用测试和诊断装置；烟幕弹发射器，从1987年开始全部M113A2/A3型车将安装XM243烟幕弹发射器；改装TX-150双销履带板，以提高履带寿命。
M113系列装甲车的主要变型车有：

    1.装推土铲的M113/M113A1/M11A2装甲车

该车推土铲装在车首，除能完成一般的推土作业外，还改进了车辆入水和爬坡性能。推土铲竖立起来可用作防浪板。

    2.M106/M106A1/M106A2式107mm自行迫击炮

该车载员舱装有M30式107mm迫击炮，炮架可转动，炮弹经车顶开口向后发射。该炮可右旋43°右旋46°。车载炮弹基数88发(M106A1)或93发(M106)。车外左侧固定有一迫击炮座钣和支架，必要时可将该炮移至车外射击。乘员6名，重量11.7t。现装备型号为M106A2。

    3.M125/M125A1/M125A2式81mm自行迫击炮

该车系在M113基型车上安装了M29式81mm迫击炮，迫击炮可360°旋转，载有炮弹11发，车上仍保留M2HB12.7mm机枪。装备国民警卫队，现装备型号为M125A2。

    4.M163式自行高炮

该车系在M113A1底盘上安装了电动单人炮塔，武器为M168式20mm火炮。炮塔右侧装有陀螺稳定的提前量计算瞄准镜和测距雷达。乘员4名，战斗全重12t。底盘型号为M741。

    5.M132/M132A1喷火车

该车美国陆军已不再使用。

    6.M548/M548A1运货车

该车无装甲防护，1960年开始设计，采用了许多M113A1的部件。其后又研制了装柴油机的XM548E1，定型为M548，能运载5443kg货物。1966年初食品机械化学公司完成首批生产型车，并装备部队。目前生产的M548A1采用了M113A2的技术，1982年完成首批生产型车。目前正在试验该车的加长型车，它的两侧各多1个负重轮，且具有M113A2加长型车的所有技术，可运载7258kg货物。该车目前已超过14t重。
M548/M548A1车的改型车有：
(1)M730/M730A1小槲树(Chaparral)防空导弹发射车M730A1采用了M113A2型车上的悬挂和冷却系统。研制中的M730A1E1型车采用6V-53T柴油机和X-200-4型传动装置。(2)M727霍克(HAWK)防空导弹发射车 美国陆军不再使用。
(3)车载短剑(Rapier)防空导弹发射车
(4)M1015电子战车 该车可安装远程的通信仪器及电子战侦察和对伉系统，如AN/MSQ-103A“Teampack”移动式雷达侦察系统，AN/TSQ-114A开路先锋(Trailblazer)通信侦察测向系统和AN/MLQ-34战术通信干扰系统。
(5)MSM-Fz布雷车 该车系在M548上改装反坦克布雷系统。现装备联邦德国陆军。
(6)M667兰斯地-地战术核导弹系统发射车

    7.M577/M577A1/M577A2指挥车

该车1962年底投产，1963年由XM577定名为M577。1982财政年度生产27辆M577A2装备国民警卫队。至1987财政年度，陆军共装备该系列车5008辆，现装备车型为M577A2。
M577/M577A1基本上与M113/M113A1相同，只是驾驶员后方车顶加高，其外置发电机可为增装的通信仪器提供电源。该车也可用作火力指引车、通信车和机动救护车。

8.M113A2抢救车
系在M113A2上安装了液压绞盘和纲绳引出孔总成，用于抢救损坏的车辆。绞盘拉力满鼓时为50.06kN，光鼓时为88.98kN。车顶左侧装有辅助起重机。最大起吊重量为1361kg，工作半径为1.53m。车后甲板两侧各安装有驻锄，在进行抢救工作时，降至地面起支承作用。

    9.装配工程车

在M113系列车的车顶左侧安装有HIAB起重机，最大起吊重量为3085kg。

    10.带陶式导弹的M113装甲人员输送车

美国陆军约有1400辆M113系列车装备有托架安装的陶式导弹系统，不用时可收加在载员舱。该车称为XM233E1陶式导弹运载车。

    11.M901/M901A1改进型陶式导弹发射车

1978年开始研制，1979年底装备美国陆军、驱欧洲和南朝鲜的美陆军以及国民警卫队等。陆军要求装备2992辆，其中1100辆于1981年部署于欧洲。
M901采用了M113A2底盘，在车上安装了埃默森电气(Emerson Electric)公司研制的地面陶式导弹发射系统，包括M27型转塔、有装甲防护的升降式发射架、导弹制导设备和辅助蓄电池组。转塔内装有图像传递装置，把目标图像传给炮长。发射架总成包括两个陶式导弹发射管、陶式导弹昼夜瞄准镜和装在两导弹升降臂顶端的搜索瞄准镜，该镜可以发现几千米远的坦克目标。车上载有12枚导弹，其中两枚处于待发位置。发射架向后翻转后，可从车后部货舱开口处重新装弹，乘员装弹只需40s。发射架俯仰范围为-30°～＋34°，可360°旋转。车上乘员4名，战斗全重13t。
1984年开始改进M901车的发射架，以适应发射改进型陶2导弹的要求。改进后称为M901A1反坦克导弹发射车。
1987年春又开始装备新型M901A2发射车。



　

    12.M981/M981A1火力支援车(FIST-V)

由埃默森电气公司研制，1983年投产，1984年12月完成首批车，1985年7月开始装备。1987年4月完成订货529辆，总需求量约为1500辆，生产装备将持续到1990年。该车与M901改进型陶式导弹发射车基本相同，但增装了AN/TVQ-2GLLD带寻北陀螺的激光定位器/指示器、AN/TAS-4夜间瞄准镜、陆地导航系统和车辆之间的通信联络设备。1987年春开始装备新型M981A1火力支援车。

    13.M1059烟幕发射车

该车系在M113A2顶部安装了2个M54烟幕发射器，每个发射器都有从外部供油的5加仑油罐。该车有车长、驾驶员和烟幕装置操作手等乘员3名。1986年装备美国陆军。

    14.自动机关炮车

该车系在M113A2上装了食品机械化学公司的双人炮塔，武器为M242式25mm机关炮和7.62mm并列机枪，火炮双向稳定。由食品机械化学公司投资研制，并已投产。

    15.装CVAST炮塔的M113型装甲车

该车装有CVAST(“战斗车辆武器系统技术”的英文缩写)炮塔。试验炮塔主要用来进行试验。

    16.M579/M579A1装甲抢救车

该车于1959年研制，采用M113底盘，安装有液压绞盘、吊臂和推土铲。绞盘最大拉力265kN，钢绳长68m；吊臂长4.3m，起吊重量6t。安装GM8V71T水冷柴油机，功率为313kW(425马力)。装有12.7mm机枪。乘员3名，全笪25t。



　

    17.M113装甲架桥车

1970年研制，采用M113A1底盘，液压操纵架桥，桥长10m，15吨级。乘员2名，全重12t。

    18.M9通用工程车

1978年研制，可用于多种工程作业，如工兵支援、牵引、铲土、推土和挖土等。采用M113车底盘，柴油机功率为217kW(295马力)。全重24t、长6.1m、高2.2m，可空运和水陆两用。

    19.火力支援战斗车

由联邦德国克劳斯—玛菲(Drauss-Maffei)和莱茵金属(Rheinmetall)公司与美国食品机械化学公司合作投资设计，采用M113底盘和低矮车体，安装1门105mm火炮，起反坦克和火力支援作用。

    20.TH M113装甲车

该车系在M113系列车上安装了蒂森·亨舍尔(Thyssen
Henschel)公司的HL-113型液压转向机构和改进的制动系统(包括驾驶同方向盘和脚制动踏板)，以取代DA200差速器制动转向机构。在发动机和变速箱之间安装了功率分出装置，以驱动液压轴向活塞泵。

    21.复合装甲型M113装甲车

1985年马丁-马丽埃塔(Martin Marietta)航天公司为M113装甲车提供了一种轻型复合装甲车体，并作为两栖车辆发展规划的一部分在美国海军陆战队试验。车体用增强塑料制成，外表面复盖陶瓷块，总厚度约25mm。在等于或稍轻于水陆装甲车辆的临界重量时，该装甲板防护力高于铝合金装甲。

    22.装甲步兵战车

该车系意大利奥托·梅拉拉(OTO Melara)公司根据许可证生产的M113A1装甲人员输送车、全焊接的铝装甲车体在侧面和前面装有附加钢装甲。载员舱内有6名步兵，每侧坐3人，前4人面向外，后2人面向内。每侧有2个观察镜和射孔。

    23.装Tadpole瞄准镜的M113装甲车

车载Tadpole目标指示站瞄准镜由马丁·马丽埃塔公司投资研制。Tadpole包括1个15.24m高的可伸缩支住，柱顶装有瞄准镜，在自身隐蔽的情况下可在昼/夜及恶劣气候条件下指示目标。瞄准镜具有激光测距仪、硅靶光导摄像管电视系统和瞄准线稳定、万向架固定的反射镜。

    24.M113火力支援车

该车系在M113A2装甲车上安装1个卡迪拉克·盖奇(Cadillac Gage)公司的双人炮塔，其上装有90mm柯克里尔MK3火炮、7.62mm并列和高射机枪，并可装烟幕弹发射器。车上载有42发90mm炮弹。该车已经投产。

    25.M113A2/TS90轻型坦克

由食品机械化学化司和法国地面武器工业集团(GIAT)联合研制。将M113A2顶部改进，安装地面武器工业集团的TS90双人炮塔，装90mm火炮。

    26.M113C&R山猫(Lynx)指挥侦察车

1969年由食品机械化学公司研制，系将M113底盘缩短，两侧知去掉1个负笪轮，并将防护力加强而成。该车乘员3名，全重8.5t，武器为12.7mm机枪和7.62mm机枪，并装有6个烟幕弹发射器。单位功率为18.4kW/t(25马力/t)，单位压力为45kPa、最高车速为75km/h、战斗行程为520km。整车高度下降，发动机后置，但主动轮仍在前面，装有较复杂的传动机构。防浪板上装有1个附加浮力箱，可水陆两用，适膈于空降作战。现主要装备加拿大和荷兰陆军。

    27.M765装甲步兵战车

由食品机械化学化司研制，1970年完成样车，采用M113A1底盘，装有用聚氨酯泡沫填充的附加装甲，从而保持了两栖能力。车长指挥塔位于车体载后方，安装有20mm机关炮。传动装置也有改进。该车大部分装备于荷兰陆军，型号为YPR-765，此外还发展了多种型号，以满足不同战斗要求。

    28.澳大利亚改造的车型

(1)火力支援车 在M113A1上安装英国蝎式CVR(T)车炮塔，装有76mm火炮。车前和两侧安装有附加浮渡设备，保持了两栖能力。该车长4.864m、宽2.69m、高2.73m。装备45辆。
(2)轻型侦察车 在M113车上安装卡迪拉克·盖奇公司的T50炮塔，装7.62mm和12.7mm机枪。

    29.联邦德国改造的车型

基型车无数为M113型车。
(1)雷达车 安装有拉塔克战场炮兵雷达和绿色射手迫击炮定位雷达。
(2)火炮观测车 1982年开始由蒂森· 亨舍尔公司生产了320辆。车上装备有D11双目潜望式瞄准镜、激光测距仪、FNA615陆地导航系统和数据输入/输出终端。
(3)120mm自行迫击炮 现役500辆左右。迫击炮向后发射，射界左18°30′，右25°，俯仰范围为+45°～＋80°，车上载有63发炮弹。
此外，大多数联邦德国的M113/M113A1型车都在车前安装8个烟幕弹发射器，武器为1挺MG3式7.62mm机枪。目前正在用柴油机改装M113装甲车。

    30.埃及双管23mm自行高炮

贸挡捎肕113A2底盘。

    31.挪威NM135装甲车

在M113A1上安装瑞典赫格隆公司(Haegglunds)的炮塔，装有Rh202式20mm机关炮和7.62mm并列机枪。炮塔装在动力舱后方左侧，车长移至驾驶员后面。

性能数据

型号　　　　　M113　　　　M113A1　　M106A1　　　M113A2　　M125A1　　M577A1　M113A3
(无外油箱)
乘员+载员(人)　2+11　　　2+11　　　　6　　　　　2+11　　　6　　　　　5　　　　2+11
战斗全重(kg)　10258　　　11156　　　11996　　　11341　　　11261　　11513　　12247
净重(kg)　　　　8960　　　9702　　　9005　　　　9926　　　10539　　10865　　　10037
单位功率(kW/t)　15.0　　　14.2　　　13.2　　　　13.6　　　14.0　　　13.7　　　16.5
单位压力(kPa)　49.05　　　53.96　　　57.88　　　54.94　　53.96　　　55.92　　58.86
车长(m)　　　　4.863　　　4.863　　　4.926　　　4.863　　4.863　　　4.863　　5.30
车宽(m)　　　　2.686　　　2.686　　　2.863　　　2.686　　2.686　　　2.686　　2.686
车高
　车顶高(m)　　2.500　　　2.500　　　2.500　　　2.520　　2.500　　　2.680　　2.520
　车体高(m)　　1.828　　　1.828　　　1.828　　　1.85　　　1.828　　　2.469　　1.850
车底距地高(m)　0.41　　　　0.41　　　0.41　　　0.43　　　0.41　　　　0.41　　　0.43
履带着地长(m)　2.667　　　2.667　　　2.667　　2.667　　　2.667　　　2.667　　2.667
履带心中距(m)　2.159　　　2.159　　　2.159　　2.159　　　2.159　　　2.159　　2.159
履带宽(mm)　　　381　　　　381　　　381　　　381　　　　　381　　　　381　　　381
最大速度
　公路(km/h)　　64.37　　　67.59　　67.59　　67.59　　　　67.59　　67.59　　　64
　水上(km/h)　　5.6　　　　5.8　　　5.8　　　　5.8　　　　5.8　　　　5.8　　　5.8
燃料储备(L)　　　302　　　　360　　　360　　　360　　　　　360　　　　454　　　360
最大公路行程(km)　321　　　483　　　483　　　　483　　　　483　　　　595　　　483
浮渡能力　　　　　有　　　　有　　　　有　　　　有　　　　　有　　　　有　　　　有
爬越度(%)　　　　60　　　　60　　　　60　　　　60　　　　　60　　　　60　　　　60
攀垂直墙高(m)　　0.61　　　0.61　　　0.61　　　0.61　　　　0.61　　　0.61　　　0.61
越壕宽(m)　　　　1.68　　　1.68　　　1.68　　　1.68　　　　1.68　　　1.68　　　1.68
发动机
　生产公司　　　　克莱斯勒(Chrysler)　　　　　　通用汽车(GM)公司底特律(Detroit)柴油机分部
　型号　　　　　75M　　　　　75M　　　6V-53　　　6V-53　　6V-53　　　6V-53　　6V-53T
　类型　　　　　V8汽油机　　V8汽油机　　　　　　2冲程6缸水冷柴油机　　　　　　　2冲程6缸水冷
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　涡轮增压柴油机
　功率/转速　　154/4000　　　　　　　　　　　　158/2800　　　　　　　　　　　　202/2800
　(kW/r/min)
传动装置
　生产公司　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通用汽车(GM)公司阿里逊(Allision)分部
　型号　　　　　TX-200-2B　TX-100-1　TX-100-1　TX-100-1　TX-100-1　TX-100-1　TX-100-1
　类型　　　　　自动　　　　自动　　　自动　　　自动　　　　自动　　　自动　　　自动
　前进档/倒档数　6/1　　　　4/1　　　　4/1　　　4/1　　　　　4/1　　　4/1
悬挂装置类型　　扭杆　　　　扭杆　　　扭杆　　　扭杆　　　　扭杆　　　扭杆　　　扭杆
主要武器口径/型号/类型　　　12.7mm/M2/机枪
装甲厚度　　　　　　　　　　12～38mm
蓄电池数量/电压/型号　　　　2个/12V/6TN　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4个/12V/6TN
电气系统电压　　24V　　　　24V　　　　24V　　　24V　　　　　24V　　　　24V　　　24V





                                           美国M551谢里登轻型坦克/侦察车


概述


该坦克亦称谢里登(Sheridan)，是60年代初研制，1962年底制成首批样车并于1963年初交付部队试验，到1967年才部分装备了美国装甲骑兵(侦察)营。1966～1970年，美国总计生产该坦克达1700辆，主要供装甲兵侦察部队和空降师使用，同时也在联合兵种作战时为主战坦克不能展开的地区提供火力支援。1968～1969年间，美国在越南战争中使用该坦克64辆，发现它的发动机、传动、悬挂装置及可燃药筒均存在问题。1978年美国宣布除第82空降师继续装备外，其余全部停止使用。美国就将部分车辆送往加利福尼亚等训练基堆积为模拟苏联各和睦晨装甲车辆的模拟车及基耸武器平台试验车用。


结构特点


该坦克车体用7039铝装甲焊接而成，驾驶舱在前，战斗舱居中，动力舱在后。驾驶员有安装3个M47潜望镜的单扇舱盖，夜间驾驶时，中间1个可换成M48红外潜望镜。


炮塔用钢装甲板焊接而成，车长和炮手位于炮塔内右侧，装填手在左侧。主炮是M81式152mm火炮/导弹发射管，有双向稳定器，采用液压-弹簧式同心反后坐装置。全炮重607kg,只占全车重的3.8%，身管长2870mm，膛线缠度长为40倍口径，并有导弹发射导引轨以及发射破甲弹的专用摆动式炮闩。该炮既可发射带可燃药筒的普通炮弹，如多用途破甲弹、榴弹、黄磷发烟弹和曳光训练弹等，又可以发射橡树棍(Shillelagh)反坦克导弹。配用的M409E5式多用途破甲弹全重仅22.2kg，弹丸重19.0kg，初速687m/s，膛压272.44MPa(2780kgf/cm2)，后坐长度380mm，有效射程约1500m，最大垂直破甲厚度达500mm，并能起破片杀伤作用。




橡树棍反坦克导弹型号为MGM-51A，重27kg，全弹长1140mm，最大飞行速度达200m/s，射程为200m～3000m，最大垂直破甲厚度500mm。导弹采用目视瞄准、红外自动跟踪、自动指令制导方式。该坦克弹药基数为导弹10枚，炮弹20发。类似M81式152mm火炮/导弹发射管的主要武器系统后来也作为M60A2坦克和1970年被取消的MBT-70坦克上的主要武器。


该坦克车长指挥塔装有10个观察镜，可供环视，此外，车长还使用1个放大倍率为4×的手提式夜间观察装置。炮手使用1个M129望远镜和1个顶置式M44红外昼夜瞄准镜，前者放大倍率8×，视场8°，后者放大倍率白天为1×，夜间为9×，视场为6°。车外主炮左侧安装1个红外探照灯。



该坦克还装有1挺M73式7.62mm并列机枪，指挥塔上安装1挺M2HB12.7mm高射机枪，俯仰范围为-15°～＋70°。


该坦克采用通用汽车(General Motors)公司的6V-53T型2冲程6缸水冷涡轮增压柴油机，最大功率为221kW(300马力)，传动装置为TG-250型带液力变矩器和闭锁离合器的液力机械传动，有4个前进档和2个倒档。变速箱体由铝-镁合金材料制成。转向时，第二、三、四档具有相应固定的转向半径，第一和倒档可实现原位转向。


行动部分有5对负重轮，主动轮后置，诱导轮前置，无托带轮。负重轮为中空结构，以增加浮力。第一、五负重轮安装液压减振器。悬挂装置为扭杆式。采用销耳挂胶的铸钢履带板，履带的宽度大，车辆的单位压力仅48.1kPa(0.49kgf/cm2)，车底距地高482mm，且履带前端超出车首，这使坦克具有较好的越野能力。


制式设备包括加温器、炮塔顶的抽气风扇、灭火装置和三防装置等。




型号演变和变型车


    1.M551A1型轻型坦克/侦察车


该车是在M551的指挥塔前部安装AN/VVG-1型激光测距仪而成。1971年，美国弗兰克福兵工厂(Frankford Arsenal)同休斯飞机(Hughes Aircraft)公司签订了830万美元合同，生产了AN/VVG-1型激光测距仪。


    2.M551A1型轻型坦克的其他变型车


有先进反装甲鉴定车；安装阿雷斯(ARES)公司的75mm自动炮试验车和105mm超低后坐力炮试验车等。


性能数据


型号　　　　　　　　　　　　M551


乘员　　　　　　　　　　　　4人


战斗全重　　　　　　　　　　15830kg


净重　　　　　　　　　　　　13589kg


单位功率　　　　　　　　　　13.9kW/t


单位压力　　　　　　　　　　48.1kPa


车长　　　　　　　　　　　　6.299m


车宽　　　　　　　　　　　　2.819m


车高


　至炮塔顶　　　　　　　　　2.272m


　全高　　　　　　　　　　　2.946m


车底距地高　　　　　　　　　0.480m


履带宽　　　　　　　　　　　444mm


履带中心距　　　　　　　　　2.348m


履带着地长　　　　　　　　　3.660m


最大速度


　公路　　　　　　　　　　　70km/h


　水上　　　　　　　　　　　5.8km/h


燃料储备　　　　　　　　　　598L


公路最大行程　　　　　　　　600km


浮渡能力　　　　　　　　　　有


爬坡能力　　　　　　　　　　60%


侧倾坡度　　　　　　　　　　40%


攀垂直墙高　　　　　　　　　0.838m


越壕宽　　　　　　　　　　　2.540m


发动机


?　生产公司　　　　　　　　　通用汽车(General Motors)公司


　型号　　　　　　　　　　　6V-53T


　类型　　　　　　　　　　　2冲程水冷涡轮增压柴油机


　功率/转速　　　　　　　　　221kW/2800r/min


传动装置


　型号　　　　　　　　　　　TG-250型


　类型　　　　　　　　　　　液力机械传动


　前进档/倒档数　　　　　　　4/2


侧减速器传动比　　　　　　　2.22:1


悬挂装置类型　　　　　　　　扭杆


主要武器口径/型号/类型　　　152mm/M81/导弹火炮两用管


并列武器口径/型号/类型/数量　7.62mm/M73/机枪/1挺


防空武器口径/型号/类型/数量　12.7mm/M2HB/机枪/1挺


烟幕弹发射器总数量　　　　　2×4具


弹药基数


　炮弹　　　　　　　　　　　20发


　导弹　　　　　　　　　　　10枚


　并列机枪弹　　　　　　　　3080发


　高射机枪弹　　　　　　　　1000发


炮塔驱动方式　　　　　　　　电动/手动


炮塔旋转范围　　　　　　　　360°


炮塔最大回转速度　　　　　　360°/10s(不稳定)；360°/7.5s(稳定时)


火炮俯仰范围　　　　　　　　-8°～＋19.5°


火炮稳定器　　　　　　　　　双向


仰角象限仪型号　　　　　　　M13A1C


旋转指示器型号　　　　　　　M31MOD


电气系统电压　　　　　　　　24V


蓄电池数量/型号　　　　　　2个/6TN(或4个用在冷气候)





                                             美国M60系列主战坦克


国别


美国




名称





M60系列主战坦克


M60 Series MBT


研制单位


克莱斯勒公司


Chrysler Corporation




生产单位


克莱斯勒公司的特拉华防务工厂


Delaware Defense Plant,US


底特律坦克工厂


Detroit Tank Plant,US


现状


完成生产计划


装备情况

埃及(共有789辆M60A3，其中有36辆M60TTS)、埃塞俄比亚(22辆)、阿拉伯也门共和国(北)(64辆M60A1)、阿曼(6辆 M60A1)、奥地利(170辆 M60A1和50辆A60A3)、巴林(54辆M60A3)、美国(9000辆M60、M60A1和M60A3以及M728和M60AVLB)、南朝鲜(极少量)、西班牙(装甲架桥车)、新加坡(仅有M728和M60装甲架桥车)、苏丹(20辆M60A3)、突尼斯(54辆M60A3)、沙特阿拉伯(158辆M60A1)、意大利(特许生产200辆M60A1，又订货100辆)、伊朗(335辆M60A1)、以色列(M60、M60A1、M60A3共1000辆以上)、约旦(118辆M60A1，100辆M60A3)、中国台湾省(M60A3车体)
　

概述

该系列主战坦克是美国陆军60年代以来的主要制式装备，它包括M60、M60A1、M60A2和M60A3 4种车型，目前美军装备的车型是M60A3。
M60坦克是在M48A2坦克基础上研制而成的主战坦克，1956年开始研制，研制代号为XM60。1957年夏天用M48坦克试验了准备作为XM60坦克动力的AVDS-1790-P型柴油机。3辆新型动力装置试验车称为M48A2E1。1958年10月到11月间在阿伯丁试验场(Aberdeen Proving Ground)进行了坦克武器选型试验，尔后，决定新坦克主要武器采用英国的105mm L7A1式火炮炮管和美国T254E1炮尾，其定型产品称为105mm M68式加农炮。
1959年3月M60坦克定型，1959年6月首批生产合同(180辆)签订，由克莱斯勒公司的特拉华防务工厂制造。从1960年开始M60坦克改在该公司的底特律坦克工厂生产。该坦克于1960年列入美军装备，与M48A2坦克相比，主要是采用了新的105mm火炮、改进型火控系统和柴油机等，火力加强，最大行程大为提高。
M60A1是该坦克的第一种改进车型，研制代号为M60E1，底盘与M60基本相同，主要改进是采用了尖鼻状新炮塔，后来又安装了火炮双向稳定器(1972年)和潜渡设备(1977年)等，于1962年开始生产并装备部队。在60年代和70年代初，生产率一直很低，1973年中东战争以后，由于陆军坦克库存量很少和向以色列提供所需坦克，陆军开始努力增加M60A1坦克生产，月产量逐年增加，1978年10月月产量高达129辆。1980年5月完成最后M60A1坦克生产，从此开始生产M60A3坦克，到1985年5月M60系列坦克生产达15000多辆。1982年3月克莱斯勒将它的坦克厂以3.485亿美元卖给了通用动力(General Dynamics)公司，从此以后，底特律坦克厂被通用动力公司地面系统(GDLS)分部接管。1985年通用动力公司又为出口埃及和沙特阿拉伯共制造了167辆M60A3坦克。
M60坦克的两次故障平均间隔时间超过30h(960km)，比英国的奇伏坦大1倍多。按目前的标准，M60系列坦克功率不足，且加速性差，另一缺点是车身高大。
在M60A1的生产过程中，该坦克经历了不断的产品改进，此外还利用大修机会对M60进行了相应的部件改装，但仍称M60A1。

结构特点

一、总体布置
该系列坦克是传统的炮塔型主战坦克，分为车体和炮塔两部分。
M60A1车体用铸造部件和锻造车底板焊接而成，分为前部驾驶舱、中部战斗舱和后部动力舱3个舱，动力舱和战斗舱用防火隔板分开。
驾驶员位于车前中央，驾驶舱有单扇舱盖。驾驶员前面装有3具M27前视潜望镜，舱盖中央支架上可装1具M24主动红外潜望镜用于夜间驾驶，目前M24潜望镜已改换成AN/VVS-2微光潜望镜。在驾驶舱底板上开有安全门。
整体式铸造炮塔位于车体中央，M60A1/A2/A3型车炮塔前部较尖，采用了细长的防盾，外部后方有储物筐篮。装填手位于炮塔内火炮左侧，车长和炮长居右侧，装填手配有1具可360°旋转的M37潜望镜，M19车长指挥塔可手动旋转360°，指挥塔四周装有8具周视观察镜。
此外，坦克乘员舱内还装有加温器。潜渡时，要在车长指挥塔上架设2.4m高的潜渡通气筒。在坦克车体前部可以安装M9推土铲，用于准备发射阵地或清理障碍。
二、武器系统
  










    1.主要武器

M60、M60A1和M60A3 3种车型坦克的主要武器均是1门105mm M68式线膛炮，该炮带有炮管抽气装置，无炮口制退器，采用同心液压-弹簧式反后坐装置和立楔式炮闩，火炮俯仰靠液压操纵，炮管可在野战条件下更换和拆卸。训练有素的乘员能在1min内发射6～8发炮弹。火炮可发射M728和M392A2脱壳穿甲弹，M735、M774和M833尾翼稳定脱壳穿甲弹，M494杀伤榴弹，M456系列破甲弹，M393碎甲弹，多种教练弹和M416黄磷发烟弹等。

    2.弹药

M60坦克配备了脱壳穿甲弹、破甲弹、碎甲弹和黄磷发烟弹4种炮弹，它们全部是曳光弹。
M392A2脱壳穿甲弹全重18.6kg，初速1478m/s,最大射程35702m，采用旋转稳定。
M456空心装药友甲弹全重21.8kg，初速1170m/s，最大射程8200m，采用固定尾翼稳定。
取代榴弹的M393碎甲弹具有榴弹杀伤和反坦克性能。
M416黄磷发烟弹用于施放烟幕和指示弹着点，并具有燃烧作用。
车载炮弹63发，其中26发装在车体前部驾驶员两侧，13发装在炮塔内待用，21发装在炮塔尾舱内，另外3发放在火炮下方。



    3.火控系统

M60A1坦克火控系统比M60坦克火控系统有很大改进，主要是用M16机电模拟式计算机代替了原来的M13A1D机械式计算机。此外，M60A1坦克在1972年增加了火炮电液双向稳定系统，1974年又增加了乘员被动式夜视装置，从而具有夜间作战能力，并称为被动式M60A1坦克。
(1)M16机电模拟式弹道计算机
该弹道计算机采用具有10个抽头的线性电位计来模拟不同弹种的弹道，可计算多个弹道参数产生的瞄准线高低修正和方位修正，其组成包括计算装置、输入装置、倾斜装置、归零控制装置、车长控制装置及等效全装药开关装置等。
(2)M17A1或M17C车长合像式光学测距仪
该光学测距仪与车长瞄准镜的分划机械连接，供车长测量目标距离用，测量距离为500～4400m，放大倍率为10×，视场为4°。测距仪与弹道计算机机械相连，向计算机输入距离信息，并同时与炮长潜望式瞄准镜同步，因此车长在测距仪内看到的景象同炮长在瞄准镜内看到的景象相一致。此测距仪操纵容易，只要让目标的双像重合就可测出目标距离。
(3)炮长瞄准镜
M32昼/夜主瞄准镜　M60坦克早期装备M31潜望式双目昼用主瞄准镜，后用M32瞄准镜。后者是主动红外潜望式瞄准镜，视场8°，其单倍系统用于广角近景观察，8倍系统用于瞄准远方目标，有昼用光通道和主动红外夜视光通道，夜视距离是1000m，红外光源氙灯固定在火炮防盾上，红外/白光两用。
M105D辅助瞄准镜　M60坦克安装M105C辅助瞄准镜。M60A1安装的M105D瞄准镜是铰链式单目望远镜，分划板适用105mm火炮，放大倍率为8×，视场7.5°，与火炮并列安装，与火炮联动。
M44C瞄准镜　该瞄准镜用于7.62mm并列机枪瞄准，与炮长主瞄准镜联用。M60坦克安装M44型，M60A1安装M44C型。
M35E1微光潜望式瞄准镜　它是M32瞄准镜改进型，夜视通道使用了1个被动式肘形夜视仪，安装了25mm第二代像增强器；微光夜视放大倍率为7.1×，视场为7.2°。该瞄准镜用以取代M32瞄准镜，于1972年装备M60A1坦克。
(4)车长用观察瞄准镜
M36车长昼/夜瞄准镜　M60坦克早期车型安装XM34和XM36两具双目潜望式瞄准镜，分别用于白天和夜间的高射机枪瞄准，后来均改装昼夜合一的M36车长瞄准镜。该瞄准镜为单目潜望式，夜视系统采用主动红外装置，夜视通道放大倍率为8×，视场为8°，两个昼用光通道放大倍率分别为1×和7×。此外，车长也曾装备M28C潜望式瞄准镜。
M36E1微光潜望式瞄准镜　糨用于取代M36瞄准镜，于1972年装备M60A1坦克，与M36瞄准镜不同之处是将主动红外系统改进为微光夜视系统，采用了25mm的第二代像增加器。



    4.辅助武器

车长指挥塔上装有1挺12.7mm M85式高射机枪，机枪随指挥塔一起旋转，俯仰范围为-15°～＋60°，车长在指挥塔内瞄准和射击。机枪有两种射速，1050发/min和400发/min，分别用于对付低空飞机和地面软目标，配备M2型普通弹。
主炮左侧安装1挺7.62mm M73式并列机枪，1978年已改装M240式机枪(巴西称为MAG-58式)，用M13型100发的金属弹链供弹，并随车备有陆地用的M132型三角枪架。
1977年M60A1坦克加装了M239型烟幕弹-榴弹发射器，炮塔两侧各6个。
三、推进系统

    1.发动机

M60、M60A1坦克采用AVDS-1790-2柴油机，高度较低，有废气涡轮增压器，可使用多种燃料，1971年安装了顶部进气的空气滤清器，从而提高了发动机寿命。

    2.传动装置

该系列坦克采用CD-850-6型带液力变矩器的十字驱动传动装置，主要由液力变矩器、行星变速机构和差速式转向机构等组成，可实现原位转向、动力换档并带有停车制动器。

    3.操纵装置

该系列坦克操纵装置包手变速杆、方向盘和制动踏板等，坦克起趟、换档、转向及停车等都靠液压操纵。

    4.行动装置

该系列坦克采用传统的扭杆悬挂，每侧有6个双轮缘挂胶负重轮和3个托带轮，在第一、二、六负重轮外装有液压减振器。
M60和M60A1(早期)坦克配用T97型双销挂胶履带。M60A1坦克在1974年改装了新的T142型钢制履带，其橡胶衬垫可以更换，履带使用寿命提高1倍。
四、防护系统
M60坦克安装了个人三防装置，配备了E37R1型主毒气过滤装置，每个乘员均有E56R3型防毒面具，两者用金属软管接通，如果需要，可安装RADIAC三防探测器。后来改装了新型毒气过滤装置。
坦克动力舱内装有CO2灭火系统。
火炮防盾装甲厚度为178mm，炮塔和车体正面装甲厚度均为110mm。

型号演变


    1.M60A2坦克

为了进一步加强主战坦克的远距离火力，于1964年开始在M60A1的基础上研制M60A2，代号为M60A1E1/E2，主要变化是改装了新的炮塔和152mm口径两用炮。样车于1965年底完成，1966年底开始生产，总共制造了526辆，但由于两用炮及其火控系统相当复杂，技术问题未能解决，因而大都被库存。直到1971年底，M60A1E2才定型为M60A2，并于1972年开始生产，1975年全部完成。首批M60A2坦克于1972年装备用于训练，1973年4月装备陆军第二装甲师59辆，1975年装备驻欧美6个营，每营59辆。
目前该坦克已从美国陆军退役，它原来的任务部分由M901型火力支援代替。现在大多数M60A2已运回安尼斯顿(Anniston)陆军基地准备改造成其他车辆，如架桥车、M728战斗工程车或障碍清除车等。
该坦克的主要改进有：
(1)新的炮塔
该坦克采用新的铸造流线形炮塔，前部防弹角更好，防护能力提高，装填手位于炮塔内左侧，车长居中，炮长在右侧，装填手和炮长的单扇舱盖上均装有潜望镜。
指挥塔四周装有10具周视观察镜，塔上有1挺12.7mm M85式高射机枪，由于车长指挥塔能电动旋转360°，且独立于炮塔单独稳定，因此该机枪可有效地对付飞机。
在炮塔两侧各装有4具烟幕弹-榴弹发射器，每个发射器内装1发榴弹，还备有1发M34型黄磷烟幕弹和1发AN-M8-HC型烟幕弹。
(2)主要武器和弹药
该坦克的主要武器是1门152mm M162式火炮/导弹两用炮，可发射红外制导的橡树棍(Shillelagh)反坦克导弹和多种152mm普通炮弹，并配备了不同的火控系统。
M162式两用炮基本结构与M551轻型坦克的M81式两用炮相同，均属短身管线膛炮，但M162炮的身管较长，且反后坐装置不同。
M162式两用炮可发射的普通炮弹均采用可燃药筒，除M410式发烟弹外，主要弹种有：
M409A1式多用途破甲弹　全重22.52kg，初速687m/s，有效射程1500m。由于弹丸射出炮口后靠旋转稳定，因此初始扰动比尾翼稳定破甲弹要小，在直射距离内的射击精度较高，但因弹刃初速和旋转速度低于一般榴弹，故精度又不如一般榴弹。
M657式榴弹(曳光)　全重22kg。
M625A1式霰弹　全重26.19kg，初速689m/s，有效射程400m。
M411式教练弹　全重22.15kg,初速683m/s，最大射程9000m。
该炮发射的橡树棍反坦克导弹主要用于对付远距离装甲目标，永久性工事和其他坚固目标，导弹型号为MGM-51A，由美国陆军导弹局和菲尔科·福特(Philco Ford)公司设计，于1964年开始生产。导弹全重26.7kg，全长1.155m,最大速度689m/s，采用固体火箭发动机和空心装药战斗部，对付运动目标的最大有效射程为2500m，对付静目标则为3000m。
车载弹药基数46发，包括导弹13枚，其中7枚放在炮塔内，6枚放在车体内；炮弹33发，其中15发放在炮塔内，18发装在车体内。
(3)火力控制系统
该火控系统用于发射普通炮弹，采用了分划扰动式控制方式，弹道计算机可以解算运动目标提前量的修正，因此M60A2坦克具有从静止位置射 击运动目标的能力，但精度较低。
M19弹道计算机　该计算机是机电模拟式全求解电子计算机，主要组成有计算装置、炮长控制装置、车长控制装置和倾斜装置等，可根据自动或人工输入的有关信息计算弹道修正量，这些信息包括目标距离、弹种、炮耳轴倾斜、横风、炮管下垂、炮膛磨损、偏流、视差、归零及运动目标方位角速度等。
AN/VVS-1红宝石激光测光测距仪　该测距仪于1969年首次装备在M60A2坦克上，车长和炮长均可使用，能将目标距离自动输入弹道计算机，并以数字形式显示在车长和炮长显示板上，测距范围为200～4000m，测距精度为±10m，精度为距离无关。
M50炮长潜望式昼/夜瞄准镜　它是发射152mm普通炮弹的单目式主瞄准镜，微光夜视系统采用第一代三级像增强器，放大倍率为10×；昼用系统放大倍率为8×。该镜与火炮联动，瞄准分划与弹道计算机相连，并投影在瞄准镜视场中，投影分划在视场中的位置和分划的移动均由计算机控制。
M51车长潜望式瞄准镜　与M50型基本相同，装在车长指挥塔上。
M126望远镜　它是发射普通炮弹的辅助瞄准镜和发射导弹的主瞄准镜。
火炮、炮塔/指挥塔稳定和驱动系统　该系统是一种新的电液稳定和驱动系统，在水平向稳定炮塔，在高低向稳定火炮和并列机枪，并首次在水平向独立稳定指挥塔，通过稳定火炮和炮塔来稳定炮长和车长瞄准镜，但稳定精度差。当坦克进行进时，炮长和车长可使用各自的瞄准镜在稳定状态下独立瞄准和射击。
(4)导弹制导系统
该系统主要有红外跟踪器、角速度传感器、信号数据转换器、调制器、红外发射机和电源等。发射导弹时用M126望远镜瞄准目标，当导弹离开发射管后用红外制导和控制系统导引导弹去击毁目标。导弹制导系统由炮长操纵，训练有素的炮长每分钟能发射2枚导弹。
此外在炮塔内还安装了闭合式炮尾抽气装置等其他装置。

    2.M60M3坦克

该坦克是M60A1的改进型，1971年开始研制，其研制代号为M60A1E3。它安装了可靠性得到提高的发动机和被动观瞄仪，1978年又做了安装新的测距仪、弹道计算机、M240高射机枪和M239烟幕弹发射器等4项改进。
首批M60A3坦克于1978年2月在底特律坦克厂制成，1979年5月首批M60A3坦克交付驻欧陆军第一装甲师装备。1980年M60A3坦克安装了热成像瞄准镜，此坦克最终型号被命名为M60A3TTS。1985财政年度美国陆军拔款2.151亿美元用于把现装备的M60A1坦克改造成M60A3。该坦克于1987年中全部完成生产。
目前美国陆军装备有5400辆M60A3TTS坦克，其中1686辆是新生产的M60A3，114辆是用带被动式观瞄装置的M60A1坦克在部队改装成M60A3TTS的，3600辆是在联邦德国的美因茨(Mainz)陆军基地和美国的安尼斯顿陆军基地改装的。
1983年美国向沙特阿拉伯提供100辆M60A3，1977年还曾提供150套改装用的零部件。
目前美国陆军主要装备M60A3和M1坦克，M60A1和M48A5将全部退役。
该坦克的主要改进除后期M60A1已采用的外，还有：
(1)火炮
在105mmM68式火炮炮管上安装了热护套以防止炮管受热变形，影响命中精度；使用脱壳穿甲弹、破甲弹、碎甲弹和黄磷发烟弹等4种炮弹。
(2)火控系统
该坦克安装的美国休斯(Hughes)航空公司研制的激光测距坦克火控系统(LTFCS)是典型的分划扰动式坦克火控系统，它用AN/VVG-2红宝石激光测距仪代替了M60A1坦克的M17C合像式光学测距仪，用M21全求解的电子模拟全固态弹道计算机取代了M60A1的M16电子模拟式计算机，激光测距精度高，计算机计算精度和可靠性也大大提高，体积减少，并可自动计算运动目标的提前量。这些改进使得M60A3能以较高的首发命中率从静止状态射击固定和运动目标。
AN/VVG-2车长激光测距瞄准镜 该镜组合了车长瞄准和测距两个功能，测距也可由炮长完成，可以同时存储3个目标距离并用数字显示，车长可选择其中之一自动输入弹道计算机。激光瞄准镜的望远式光学系统采用可变倍率物镜，搜索目标时用低倍率(6×)和大视场(10°)；瞄准和测距时用高倍率(12×)和小视场(5°)。该镜采用红宝石激光器，体积大、重量重、耗能多，发射波长为0.69μm的可见红光，不易于隐蔽，属于第一代激光测距仪。
M21弹道计算机 M21计算机是一种模拟和数字式混合的全固态电子计算机，以模拟方式处理信息，基本上是模拟机，但可以预编存贮6种弹道的程序(实际仅使用4种弹道)，计算机平均故障间隔时间为2000h。
该计算机可根据自动或人工输入的信息，自动计算目标距离、目标运动角速度、炮耳轴倾斜、横风速度、气温、气压、药温、炮膛磨损、瞄准视差、弹种及归零等对弹道的修正量，高低向修正结果传送到瞄准镜调节器和M10A3弹道驱动器及火炮稳定系统；水平向修正结果传送到炮长潜望式瞄准镜的分划投影装置和车长激光测距瞄准镜的分划投影装置。计算机内装有自检电路。
AN/VSG-2炮长热成像瞄准镜 1979年以前，M60A3使用M35E1微光潜望式昼/夜瞄准镜，尔后改装了AN/VSG-2热成像瞄准镜。该镜可在更大距离上识别和瞄准目标，能在昼夜和坏气候条件下使用，且能穿透烟幕和地面伪装，最大使用距离可达2000m。
自动弹道传感器 目前该坦克配备目标角速度传感器、炮耳轴倾斜传感器和横风传感器3种自动弹道传感器，测量数据自动输入到M21弹道计算机内。此外，还将安装炮口校正传感器与坦克瞄准镜配合使用，以修正炮口下垂。
(3)防护能力
目前所有新制造的M60A3坦克均装备了泰莱达因(Teledyne)公司研制的发动机热烟幕施放系统，改装车型亦然。该系统是把燃料喷射到排气管中生成热烟幕的。
M60A3TTS坦克从1988年开始改装哈隆(Halon)自动灭火系统，该系统能迅速扑灭乘员舱和动力舱内的火灾。两舱内共配置了7个自动报警传感器，可以探测舱内温度和火光，能自动启动灭火系统。
1985年7月美国陆军实弹试验了由3辆M60A1改装的装有反应式装甲的M60A3坦克。虽试验成功，但由于经费拮据，1988年决定放弃在该坦克上加装反应式装甲的计划。
(4)其他
该坦克安装了650A的油冷交流发电机，取代了原来的300A交流发电机。
1984年底美国陆军开始改装改进型发动机空气滤清器。
美国陆军曾在3辆M60A1坦克上改装了液气悬挂部件，虽然试验取得成功，坦克性能大有提高，但由于成本太高，仍决定保留原扭杆悬挂。
通用动力公司地面系统分部已研制出一种扫雷滚轮，用于装备M60A1和M60A3，这种扫雷滚轮现已装备驻欧陆军。
在陆军基地改装车辆过程中，M60系列坦克均安装了一种M9推土铲，该铲与M728战斗工程车使用的相同。

    3.M60A4坦克

该坦克是M60A1和M60A3的进一步改进型，用于装备国民警卫队、目前仅提出了改进方案，没有装备。

    4.以色列M60系列坦克

以色列陆军约装备1000辆M60A1和M60A3坦克及小量M60装甲架桥车和M728战斗工程车。它对该系统坦克所做的主要改进包括：
(1)安装BLAZER反应式装甲
大部分主战坦克安装了以色列拉斐尔军械发展公司(Rafael Armament Development Authority)研制的布拉泽(BLAZER)反应式装甲，该装甲由以色列军事工业公司制造。安装这种装甲后，坦克将增重1000kg，防护面积达10m2(包括炮塔顶部)。
反应式装甲块用螺栓固定在车体炮塔上，在受到小口径弹、炮弹破片等攻击时不会引爆，只对空心装药破甲弹起反作用，而一旦爆炸就不再有防护力，必须更换。
(2)低矮的车长指挥塔
大多数M60A1坦克车长指挥塔均改换成以色列制造的新的乌尔旦(Urdan)低矮车长指挥塔，塔上外装7.62mm机枪。
此外，在105mm火炮炮管上方安装了M2式12.7mm重机枪，用于训练或紧急战斗。以色列军事工业公司还为M60系列坦克研制了新的M111曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹和一种特种弹。部分M60系列坦克还在炮塔两侧安装了烟幕弹发射器，也能装备与履带宽度相同的扫雷犁和RKM推土铲及RKM扫雷滚轮。

    5.超M60主战坦克

参见“美国超M60主战坦克”条目。

    6.奥地利陆军的增强型M60A1坦克

986年底，施泰尔·戴姆勒·普赫(Steyr-Daimler-Puch)公司按合同为奥地利陆军改进10辆M60A1坦克，改装新的发动机和火控系统。如果成功，预期会将剩下的110辆M60A1也加以改进，标准与该国现装备的50辆M60A3相当。

变型车


    1.ROBAT遥控扫雷车

该扫雷车于1981年底开始研制、试验，1986年初完成两辆样车。详见“军用机器人车辆”部分。

    2.M60装甲架桥车

在M60坦克底盘上安装了液压架设机构和铝合金剪式桥，桥重14470kg，桥展开后全长19.2m，可跨越18.288m宽的壕沟，架桥时间需2min。架桥车全重55746kg，净重(无桥)41685kg，到1983年初共制造了400辆车。1985年开始在安尼斯顿陆军基地把部分M60A2坦克改造成M60A1架桥车。

    3.M728战斗工程车

该工程车的研制代号为T118E1，1963年定型，1965年开始生产，1968年装备美国陆军，到1983年约装备300辆。
该车有短管M135式165mm工事破坏炮，专门用于破坏路障、障碍物及桥梁、铁路设施和敌人的坚固支撑点，不适用于对付活动目标，可发射M123A1碎甲弹。与该炮并列安装1挺7.62mm机枪，车长指挥塔上装有1挺12.7mm机枪，用于对付地面和空中目标。
在车体前部装有液压推土铲，炮塔前部装有A形框架，炮塔后部装有双速绞盘，战斗全重为52163kg，乘员4员。详见“装甲工程车”部分。

性能数据

型号　　　　　　　　　　M60　　　　　　　　　　　　　M60A1　　　　　　　　　　　　M60A2　　　　　　　　　　M60A3
乘员　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　　4人
战斗全重　　　　　　　　49714kg　　　　　　　　　　　52617kg　　　　　　　　　　51982kg　　　　　　　　　　52617kg
净重　　　　　　　　　　45631kg　　　　　　　　　　　48684kg　　　　　　　　　　41459kg　　　　　　　　　　48684kg
单位功率　　　　　　　　11.1kW/t　　　　　　　　　　　10.5kW/t　　　　　　　　　10.6kW/t　　　　　　　　　10.5kW/t
单位压力　　　　　　　　78.5kPa　　　　　　　　　　　85.3kPa　　　　　　　　　　84.4kPa　　　　　　　　　　85.3kPa
车全长(炮向前)　　　　　9.309m　　　　　　　　　　　　9.436m　　　　　　　　　　7.283m　　　　　　　　　　9.436m
车体长　　　　　　　　　6.946m　　　　　　　　　　　　6.946m　　　　　　　　　　6.946m　　　　　　　　　　6.946m
车宽　　　　　　　　　　3.631m　　　　　　　　　　　　3.631m　　　　　　　　　　3.631m　　　　　　　　　　3.631m
车高(至指挥塔)　　　　　3.213m　　　　　　　　　　　　3.270m　　　　　　　　　　3.310m　　　　　　　　　　3.270m
火线高　　　　　　　　　2.095m　　　　　　　　　　　　2.095m　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.095m
车底距地高　　　　　　　0.463m　　　　　　　　　　　　0.463m　　　　　　　　　　0.463m　　　　　　　　　　　0.450m
履带中心距　　　　　　　2.921m　　　　　　　　　　　　2.921m　　　　　　　　　　2.921m　　　　　　　　　　　2.921m
履带宽　　　　　　　　　711mm　　　　　　　　　　　　711mm　　　　　　　　　　　711mm　　　　　　　　　　　711mm
履带着地长　　　　　　　4.235m　　　　　　　　　　　　4.235m　　　　　　　　　　4.235m　　　　　　　　　　　4.235m
公路最大速度　　　　　　48.28km/h　　　　　　　　　　48.28km/h　　　　　　　　　48.28km/h　　　　　　　　　48.28km/h
燃料储备　　　　　　　　1457L　　　　　　　　　　　　1420L　　　　　　　　　　　1420L　　　　　　　　　　　1420L
公路最大行程　　　　　　500km　　　　　　　　　　　　500km　　　　　　　　　　　500km　　　　　　　　　　　480km
涉水深
无准备　　　　　　　　1.219m　　　　　　　　　　　　1.219m　　　　　　　　　　1.219m　　　　　　　　　　1.220mm
有准备　　　　　　　　2.438m　　　　　　　　　　　　2.438m　　　　　　　　　　2.438m　　　　　　　　　　2.400m
爬坡度　　　　　　　　　60%　　　　　　　　　　　　　60%　　　　　　　　　　　　60%　　　　　　　　　　　　60%
侧倾坡度　　　　　　　　30%　　　　　　　　　　　　　30%　　　　　　　　　　　　30%　　　　　　　　　　　　30%
攀垂直墙高　　　　　　　0.914m　　　　　　　　　　　　0.914m　　　　　　　　　　0.914m　　　　　　　　　　　0.914mm
越壕宽　　　　　　　　　2.59m　　　　　　　　　　　　2.59m　　　　　　　　　　　2.59m　　　　　　　　　　　2.59m
最小转向半径　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　原位
发动机
　生产公司　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大陆(Continental)公司
　型号　　　　　　　　　AVDS-1790-2　　　　　　　　　AVDS-1790-2A　　　　　　　AVDS-1790-2A　　　　　　　AVDS-1790-2C(RISE)
　类型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12缸风冷柴油机
　功率/转速　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　551kW/2400r/min
传动装置
　生产公司　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通用汽车公司(General Motors Corp.)
　型号　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　CD-850-6
　类型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　带液力变矩器的行星传动
　前进档/倒档数　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2/1
悬挂装置类型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　扭杆
履带调整器　　　　　　　机械式　　　　　　　　　　　机械式　　　　　　　　　　　机械式　　　　　　　　　　液压式
履带型号　　　　　　　　T97/T142　　　　　　　　　　T97/T142　　　　　　　　　　T97/T142　　　　　　　　　　T142可更换衬垫式
主要武器口径/型号/类型　105mm/M68/线膛　　　　　　　105mm/M68/线膛　　　　　　152mm/M162/两用　　　　　　　105mm/M68/线膛
并列武器口径/型号/数量　7.62mm/M73/1挺　　　　　　　7.62mm/M73或M240/1挺　　　7.62mm/M73/1挺　　　　　　　7.62mm/M240/1挺
防空武器口径/型号/数量　12.7mm/M85/1挺　　　　　　　12.7mm/M85/1挺　　　　　　12.7mm/M85/1挺　　　　　　　12.7mm/—/1挺
弹药基数
　主炮　　　　　　　　　60发　　　　　　　　　　　　　63发　　　　　　　　　　　炮弹33发，导弹13枚　　　　　63发
　7.62mm　　　　　　　　5950发　　　　　　　　　　　　5950发　　　　　　　　　　5500发　　　　　　　　　　5950发
　12.7mm　　　　　　　　900发　　　　　　　　　　　　900发　　　　　　　　　　　1080发　　　　　　　　　　900发
炮塔驱动方式　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　电液驱动/手动
炮塔旋转范围　　　　　　360°　　　　　　　　　　　　360°　　　　　　　　　　　360°　　　　　　　　　　　360°
每周旋转时间　　　　　　15s　　　　　　　　　　　　　15s　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15s
火炮俯仰范围　　　　　　-9°～＋20°　　　　　　　　-10°～＋20°　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-10°～＋20°
车长超越控制　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有
火炮稳定器
　水平　　　　　　　　　无　　　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　有(炮塔)　　　　　　　　　有
　垂直　　　　　　　　　无　　　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　有(火炮)　　　　　　　　　有
测距仪型号/类型　　　　　　　　　　　　　　　　M17A1或M17C/光学合像式　　　　　　VV/VVS-1/红宝石激光　　　AN/VVG-2/红宝石激光
弹道计算机型号/类型　　　M13A1D/机械式　　　　　　　M16/机电模拟式　　　　　　　M19/电子模拟式，全求解　　M21/电子模拟与数字混合式
炮长主瞄准镜型号/类型　　M31/潜望式，昼用　　　　　　M32/潜望式，主动　　　　　　M50/潜望式，被动(炮弹) M35E1/被动
　　　　　　　　　　　　或M32/潜望式，主动　　　　　或M35E1/潜望式，被动　　　　M126/望远镜(导弹)　　　　或AN/VSG-2/热成像
车长瞄准镜型号/类型　　　XM34和XM36/双目，潜望式　　M36/主动，单目，潜望式　　　M50/潜望式，被动　　　　　AN/VVG-2/组合
　　　　　　　　　　　　或M36/主动，单目，潜望式　　或M36E1/潜望，微光
驾驶员驾驶仪型号/类型　　　　　　　　　　　　　M24/主动红外，后改为AN/VVS-2/微光潜望镜　　　　　　　　　　AN/VVS-2/微光潜望镜
三防装置　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　有
烟幕弹发射器型号/总数量　无　　　　　　　　　　　　　M239/2×6具　　　　　　　　-/2×4具　　　　　　　　　M239/2×6具
热烟幕　　　　　　　　　无　　　　　　　　　　　　　无　　　　　　　　　　　　　无　　　　　　　　　　　　有
灭火抑爆装置　　　　　　有(CO2)　　　　　　　　　　有(CO2)　　　　　　　　　　　有(CO2)　　　　　　　　　有(哈隆)
装甲厚度/水平倾角
　车体前上　　　　　　　110mm/25°　　　　　　　　　110mm/25°
　车体前下　　　　　　　110mm/35°　　　　　　　　　110mm/35°
　车体侧部　　　　　　　80mm/90°　　　　　　　　　　80mm/90°
　炮塔正面　　　　　　　110mm　　　　　　　　　　　　110mm
　炮塔侧部　　　　　　　64mm　　　　　　　　　　　　64mm
　火炮防盾　　　　　　　178mm　　　　　　　　　　　　178mm
电气系统电压　　　　　　24V　　　　　　　　　　　　　24V　　　　　　　　　　　　24V　　　　　　　　　　　　24V
蓄电池数量/电压/容量　　6个/12V/100Ah　　　　　　　6个/12V/100Ah　　　　　　　6个/12V/100Ah　　　　　　　6个/12V/100Ah
M60系列坦克车族
　M60------------超M60坦克
　 --M60架桥车
　M60A1----------M60A2坦克----M60A1架桥车
　 --M728战斗工程车
　 --以色列M60坦克
　 --M60A4坦克
　 --ROBAT扫雷车
　
　M60A3
　
　60A3TTS
                                            美国M1A1主战坦克


美国和联邦德国联合研制MBT-70主战坦克于1969年底搁浅。随后美国在MBT-70基础上开始研制新的XM803坦克，但仍因结构复杂，成本过高，又于1971年底被国会否决。
　　在两个计划被相继取消后，美国陆军随即于1971年展开研制XM1坦克的计划。1973年6月陆军分别与通用和克莱斯勒两大公司签订了研制样车合同。两公司均于1976年初推出一辆原型车，经测试与评估，克莱斯勒的设计中选。为纪念原陆军参谋长，二次大战中著名的装
甲部队司令格雷夫顿W·艾布拉姆斯(Greighton W.Abrams)将军，特把该坦克命名为"艾布拉姆斯"主战坦克。
　　克莱斯勒公司中标后，1978年制造第2批11辆原型车供测试，1979年生产110辆先期批量生产型。第2批原型车经过若干性能测试，改进了一系列问题。1981年2月，美国陆军正式采购7058辆M1，1884年订单追加至7457辆。首辆M1于1981年开始服役。

　　M1基本型生产了2374辆(894辆为强化装甲的M1-IP型，1984年底推出)。第二阶段批量生产型定名为M1A1，火力和防护大幅提升，产量为5415辆；1990年推出最新的M1A2型，国内生产订单不多，主要是将基本型和A1型改进升级到A2型。
　　由于M1坦克在海湾战争中表现优异，战后沙特阿拉伯和科威特分别采购了315辆和218辆M1A2型。此外，1988年4月美国国会同意埃及特许生产565辆M1A1坦克以装备埃及陆军。

　　坦克技术性能
　　M1基本型的战斗全重为54.5吨，A1型战斗全重增加至57吨，坦克乘员为4名。M1坦克具备优异的防弹外形，炮塔和车体多用钢板焊接而成，各部分的装甲厚度不等，最厚达125mm，最薄为12.5mm。
　　M1在正面部分装有先进的乔巴姆装甲。自1988年6月开始，新生产的M1A1在车体前部加装贫铀装甲。经过特殊处理的这种新型装甲，强度是原先的5倍。在海湾战争中，参战的M1A1坦克多数换装了贫铀装甲，实战证明效果非常成功。

　　M1坦克采用了隔仓措施，用装甲隔板将炮塔内尾仓和乘员舱分隔开，能有效避免二次效应对乘员的伤害。
　　M1基本型的主炮为1门北约制式105mm M68E1式线膛炮，与M60坦克的M68炮有所不同。该坦克105mm炮弹基数是55发，其中44发装在炮塔尾舱内。
　　M68E1火炮除了可发射M60坦克制式炮弹外，还可发射新研制的M735曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、M774曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、M883曳光尾翼稳定脱壳贫铀弹芯穿甲弹和M737TPDS教练弹。
　　辅助武器为1挺M240式7.62mm并列机枪，以及炮塔顶装填手舱口处1挺M240式7.62mm机枪和车长指挥塔上一挺M2式12.7mm机枪。炮塔前部两侧各装有6管M250烟幕弹发射器，车上还装有发动机热烟幕施放装置。
　　坦克内部安装了哈隆全自动灭火系统。动力舱和战斗舱中安装的红外传感器能在2ms内发现所有着火点并自动启动灭火系统，能在150ms内把火灭掉。
　　M1坦克采用了指挥仪式数字式坦克火控系统，主要特点是光学主瞄准镜与火炮/炮塔相互独立稳定，火炮/炮塔电液驱动，并随动于主瞄准镜。该火控系统使M1坦克具有在行进间射击固定目标和运动目标的能力。炮长主瞄准镜为单向独立稳单目潜望式瞄准镜，它与激光测距仪和热像仪组合，构成测距、昼夜三合一的瞄准镜。激光测距仪原为钕钇铝石榴石激光测距仪，目前已改用工作波长为10.6μm的CO2激光测距仪。
　　为降低成本，而又不太多地降低火控性能，M1基本型没有配备独立的车长瞄准镜，车长不能超越炮长独立地搜索、识别和瞄准目标；炮长主瞄准镜水平向未稳定，仅向低向独立稳定；减少了弹道数据的自动输入，仅用4种主要自动输入的弹道传感器，其他弹道数据参数需要手工输入。所有这些措施较有效地控制了火控系统的成本，实际成本仅为整车成本的20%。

　　M1坦克是世界首次采用燃气轮机作为主动力的制式坦克。发动机采用的是AGT-1500燃气轮机，输出功率是1103kW(1500马力。该机保养简单、冷却系统效率高，确定是燃油消耗率和成本较高。该坦克采用了X-1100-3B全自动传动装置和改进型扭杆悬挂。坦克每侧有7个铝制负重轮、1个诱导轮，1个主动轮和2个无轮缘托带轮，采用T156型双销挂胶履带。
　　M1坦克的越野速度和加速性能非常优秀，最大时速达72km/h，从0至32km/h加速时间只需7秒。
　　坦克机动性能数据(M1基本型)
　　公路路最大速度　72.42km/h
　　平均越野速度　　　　48.3km/h
　　燃料储备　　　　1907.6L
　　公路最大行程　　　　498km
　　涉水深度无准备　　　　　　1.219m有准备　　　　　　1.98m
　　爬坡度　　　　　　　60%攀垂直墙高　　　　　1.244m
　　越壕宽　　　　　　　2.743m
　　最小转向半径　　　　原位
　　型号演变
　　一、M1A1主战坦克
　　该坦克于1984年8月28日定型，生产始于1985年8月，1986年7月正式装备。该坦克主要特征是装备由美国特许生产的德国莱茵公司的Rh120式120mm滑膛炮，美国编号为M256。由于口径增大，弹药基数减至40发。
　　1988年以后生产的M1A1型开始加装贫铀装甲，防护力大大加强。此外，M1A1还增装了集体三防装置，换装了新型车长显示器、新主动轮和T-158型履带。
　　为配合安装120mm火炮，美国研制生产了几种120mm炮弹，其中M827尾翼稳定脱壳穿甲弹于1983年完成研制工作，采用了贫铀穿甲弹芯。
　　二、M1A2主战坦克
　　M1A2型是M1系列的最新改进型，改进项目众多，主要包括改进火控系统、提高生存能力、大量采用车辆电子装置和提高机动性等4大项。
　　该坦克首次安装了车长独立热像仪，这是该坦克的主要特征之一。该独立稳定式热像仪是坦克具备了猎-歼作战能力，大大提高坦克在能见度很低情况下与敌交战能力。该坦克还改进了车长和炮长的显控装置，提升资料处理及应战效率。此外，主炮和车长与炮长的瞄准仪上均安装了稳定器，进一步提高了行进间射击性能。M1A2坦克还采用了CO2激光测距仪，该测距仪工作波长与热像仪相同，测距范围加大，穿透烟幕和尘烟能力更强，对人眼也较安全。
　　该坦克配备了新近的战场管理系统(BMS)，能自动地提供双方部队位置、后勤信息、目标数据和命令等。M1A2配备了自主导航系统，通过GPS卫星定位系统能快速准确标定本身所在方位。
　　底盘也进行了若干改进，发动机加装了数字电子控制装置，提高了省油性和可靠性
　　三、海军陆战队型M1A1坦克
　　从1987年开始，美国海军陆战队将221辆改进型M1A1坦克换装部分M60A1坦克。基于陆战队的任务需要，这批坦克加装了涉水用的120mm炮炮口罩、塔式发动机排气管和进气管等涉水套件，以及用于装船的系缆硬点等。



                                           美国M8装甲火炮系统


具有一级装甲防护的M8装甲火炮系统
　　2004之春，蛰伏了8年之久的M8装甲火炮系统复出，成为美国军界的一条不大不小的新闻。人们对M8的印象似乎已经淡漠。那么，事隔8年，M8是否风采依旧？
　　
CCVL-“四选一”的胜出者
　　1980年，美国陆军计划发展一种火力强大的轻型装甲武器系统，以代替性能已经落后的M551“谢里登”轻型坦克。其要求是能击毁苏联的T-72主战坦克，能用C-130运输机空运，而对其重量并未严格限制。1984年，又发展成为“近战轻型装甲武器系统”(CLAWS)。其总体要求是：履带式底盘，M1的火控，M2的机动性，带自动装弹机的105毫米火炮，能空运空投，有三防装置，在重量限制范围内具有最大的防护能力，等等。1985年又演变成为XM4装甲火炮系统(AGS-Armored Gun System的缩写)。参与竞标的有三家美国公司和一家外国公司的4种样车，它们是：卡迪拉克·盖奇公司的“魟”式轻型坦克，泰里达因·大陆公司的装甲火炮系统，FMC公司的轻型近战车辆(CCVL)以及瑞典赫格隆公司的IKV91-105装甲战车。这4家公司的样车，可以说是“各有各的高招儿”，如泰里达因·大陆公司的装甲火炮系统采用了顶置式火炮及动力-传动装置前置方案，液力机械式自动变速箱，火炮带有自动装弹机。毫无疑问，这在20世纪80年代来说是相当先进的了。不过，竞争的结果，反倒是FMC公司的CCVL胜出。1992年6月，美国陆军坦克机动车司令部和FMC公司签订了为期46个月的研制合同，并定名为XM8装甲火炮系统。当时甚至制定出出资8亿美元采购300辆XM8的雄心勃勃的计划。
　　然而，好事多磨。随着国际形势剧变，美国陆军的采购经费也大大减少。1996年初，美国陆军部不得不忍痛割爱，终止XM8的研制计划，这使美军的“第82空降师失去了一种先进的武器装备”。

泰里达因大陆公司的顶置火炮式装甲火炮系统

“魟”式轻型坦克
　　斗转星移，八年弹指一挥间。随着新世纪的到来，美国大兵四处出击，陆军兵力捉襟见肘，空降兵的作用凸显，这使美国陆军不得不重新审视M8装甲火炮系统的作用。到了2004年春，美国陆军训练和条令司令部又决定开始采购M8装甲火炮系统，并率先把4辆M8移交给第82空降师第17骑兵团的第1营。
　　柳暗花明，峰回路转。M8装甲火炮系统的复出，对于已经并入联合防务公司的FMC公司，不吝是一支强烈的兴奋剂。
　　M8装甲火炮系统，采用常规炮塔式结构，实际上是一种轻型坦克，只不过美国军方不这样叫罢了。
　　M8的战斗全重，依防护水平的不同而不同。具有一级防护水平时为18.05吨，二级防护水平时为20.4吨，三级防护水平时为23.6吨。由于采用了自动装弹机，战车乘员减为3人(车长、炮长、驾驶员)。其炮塔内的乘员布置如左图所示。由于炮塔内一边是乘员，一边是自动装弹机，所以，从正面看炮塔是不对称的。
　　M8装甲火炮系统的主要武器为M35型低膛压105毫米线膛炮，这种火炮是M60主战坦克上的M68型105毫米线膛炮的改进型。火炮的高低射界为-10～＋20度，方位射界为360度，发射的弹种包括：尾稳脱穿弹(APFSDS)、破甲弹、榴弹、白磷弹等。弹药基数30发，其中19发(后增至21发)在自动装弹机弹仓内。发射APFSDS时，可在2 000米的射击距离内击穿T-72坦克的主装甲。其自动装弹机是由海军舰炮移植过来的，炮弹呈竖直状弓形排列。由于有了自动装弹机，不仅省去了一名乘员，也提高了发射速度，最大射速达到12发／分，是手动装弹的2倍。
　　辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪，弹药基数4 500发；1挺12.7毫米高射机枪(弹药基数600发)或1具40毫米榴弹发射器(弹药基数32发)。

具有二级装甲防护的M8装甲火炮系统
　　火控系统包括：炮长用双向稳定、三合一(昼、夜、测距)瞄准镜，车长用双向稳定、独立式热成像瞄准镜(和M1A2坦克上的相同)，和M1坦克上类似的弹道计算机，炮控操纵装置等。也就是说，其火控系统达到了M1主战坦克的水平。
　　其动力装置为6V-92TA型柴油机，最大功率550马力(404千瓦)。其传动装置为HMPT500-3型液压机械式自动变速箱，它和M2步兵战车上的自动变速箱基本相同，性能相当先进，具有五级静液转向的能力。悬挂装置为扭杆式。每侧有6个负重轮，主动轮在后，诱导轮在前。公路最大速度为70千米/小时，最大行程483千米。水上行驶时，要竖起浮渡围帐，靠履带划水推进。在机动性上，M8的最大特点是可以空运。1架C-130“大力士”可运输1辆，1架C-17可运输3辆，1架C-5“银河”机可运输5辆。M8空投着陆之后，经15分钟的准备即可投入战斗，这使它具有极好的战略机动性。
　　M8防护性的最大特点是采用三级装甲防护的概念。一级为基本装甲，车体和炮塔采用铝合金全焊接结构，外加附加钢装甲，可防轻武器和炮弹破片的攻击。二级装甲防护能抗重机枪弹和机关炮的攻击，加装金属板制成的附加装甲，一部分采用间隔装甲结构。三级装甲是加装反应式装甲和附加装甲，可防便携式反坦克导弹的攻击。
　　
M8复出启示录
　　M8装甲火炮系统的复出，能给我们什么样的启示呢？尽管全面评价M8复出的影响为时尚早，但它至少可以给我们以下几点启示。
　　首先，美国军方，尤其是陆军，相当重视轻型装甲车辆的发展，突出强调陆军装备的战略快速部署能力，以应付突发事件及反恐作战。
　　其次，在轻型装甲车辆中，除了发展轮式战车外，也适当发展履带式战斗车辆。尽管有人说“美国陆军正在从装在履带上向装在轮子上转变”，但这决不意味着只发展轮式的，不发展履带式的。既发展“斯特赖克”轮式装甲战车，也发展履带式的M8装甲火炮系统，也算是“两条腿走路”吧。
　　第三，经过阿富汗战争和伊拉克战争，美国军方已经认识到，过分削减陆军装备的做法是不足取的。它意味着，在今后一段相当长的时间内，美国陆军及其装备将会得到相当程度的发展。
　　第四，尽管M8和“斯特赖克”等轻型装甲车辆发展势头强劲，但是，它们并不能代替M1主战坦克等重型装备。在保持现装备的M1等重型装备的同时，加速发展轻型装甲车辆，当是美国陆军在今后一段时期内的发展动向。


                                                   美国M110型203毫米自行榴弹炮



　　口径为203毫米的榴弹炮，可以说是源远流长。它的历史可以上溯到第一次世界大战期间。一战及战后期间，英国军队装备了维克斯公司研制的8英寸(203毫米)榴弹炮，型号为Model 1917、Model 1918和M1920E。第二次世界大战期间，正式命名为M1榴弹炮。在二战期间，英国共生产了1 006门M1榴弹炮，252.1万发203毫米炮弹，在战争中发挥了重要的作用。M1榴弹炮以威力大，打得准而著称。英军夸下海口说：它“可以命中汽油桶大小的目标，可以一个窗户接一个窗户地射进去”，真是太神了。这种说法尽管有夸张的成分，但看一看M1的命中精度，就会觉得它的确非同寻常。M1的射击公算误差为：4千米误差8米；11千米误差15米；16.6千米误差17米。而对应的155毫米榴弹炮分别为：4千米误差13米；11千米误差38米。M1要明显优于155毫米榴弹炮。再看一看火炮的威力，155毫米榴弹炮炮弹的杀伤半径为350～360米，而203毫米榴弹炮炮弹的杀伤半径则为470～480米。综合比较，1发203毫米炮弹几乎顶得上2发155毫米炮弹。
　　1945年后，对M1型203毫米榴弹炮的炮闩等进行改进，称为M2型，先后用到M43、M55自行榴弹炮和M115牵引式火炮上。
　　M43和M55型203毫米自行榴弹炮都是20世纪50年代初期设计的，威力虽然强大，但不能空运。美国军方根据二战及朝鲜战争的经验，认为即使是重型自行火炮也要能空运。为此，美军对研制新型重型自行榴弹炮提出了新的要求：火炮要能空运，占领和撤出阵地要快，部件通用化程度高。根据这些要求，美国太平洋汽车与铸造公司于1956年1月提交了一份新型重型自行榴弹炮的设计方案，并承接了设计、试制和生产任务。1958年，公司开始了样车的底盘试验；1959年，公司决定将动力装置由汽油机改为柴油机。1961年3月，美国军方正式将它定型为M110型203毫米自行榴弹炮。1962年，第一批M110出厂。1963年初，第一批M110装备美军自行榴弹炮营。

M110A2自行榴弹炮组图

美国M115 203毫米榴弹炮
　　改进型的M110A1自行榴弹炮于1976年3月定型，1977年开始装备美军；M110A2型于1978年2月定型，1980年开始装备美军。M110系列自行榴弹炮的总生产数为1 249辆，除装备美军外，还出口到英国、联邦德国、比利时、荷兰、西班牙、土耳其、希腊、以色列、日本、韩国、意大利、约旦、巴基斯坦、中国台湾等10多个国家和地区，至今仍在服役。
　　让我们回过头来看一看“巨炮小车”的道理吧！首先，美军发展重型自行榴弹炮是陆军火力支援的需要。这里面还有更深一层的意思，那就是用大口径榴弹炮来发射核炮弹。美军于1950年开始研制核炮弹，1953年5月研制和试验成功。美军的第一门原子炮的口径为280毫米，所发射的核炮弹的威力相当于广岛原子弹的四分之一。随着核炮弹的小型化和“减肥”，后来又着手研制240毫米原子炮及相应的Mk32核炮弹。但这项计划半途而废，转而研制203毫米级的可发射核炮弹的火炮和Mk33核炮弹，而M110正好可以满足这一要求。M110既可以发射普通炮弹，又可以发射核炮弹，堪称是核战争时代的“一支大棒”。不过，由于核炮弹的进一步小型化，155毫米级的榴弹炮也可以发射核弹头，这使M110自行榴弹炮的重要性相对下降。至于选择“小车”(25吨级)的理由，上面已经提及，主要是考虑空运的要求。通用化的最主要的措施是M110型203毫米自行榴弹炮和M107型175毫米自行加农炮采用专门设计的同一底盘。
　　M110型自行榴弹炮的生产厂家几经变化，先是太平洋汽车和铸造公司，后又转为FMC公司及鲍恩-麦克劳林-约克(BMY)公司。M110的生产一直持续到20世纪80年代末期。到了20世纪90年代，美国等一些国家开始将M110转让给其他国家的军队。
　　总体布置

身管粗短的M110自行榴弹炮
　　M110和M107采用专门设计的底盘。车长7.467米，车宽3.15米，车高2.93米。由于它没有炮塔，整车由火炮及底盘两大部分组成。所以，也有人称它为“M110型203毫米自行炮架”。其优点是结构简单，便于减轻全车重量，但是，其重大缺点是战斗部分没有装甲防护。整车的战斗全重为26.534吨。整个炮班由13名乘员组成，其中的5名乘员(炮长、驾驶员和3名炮手)在M110车上，其余人员乘坐在M548履带式弹药运输车上。
　　车体为铝合金装甲全焊接结构。驾驶室位于车体的左前部，驾驶员有3具潜望镜。变速箱位于车体前部右侧，其后是发动机。车体后部为炮架和火炮，没有炮塔。车体的最后左侧装有装填机，车体后部下方装有大型驻锄，射击时放下，以吸收射击时的后坐能量。
　　强大火力
　　M110的主要武器为1门M2A2式203毫米榴弹炮(身管长为25.3倍口径)，安装在M158炮架上。火炮采用断隔螺式炮闩、M35式连击式击发机、可变液压气动式驻退机和气压式平衡机。火炮的方向射界为±30度，高低射界为-2～＋65度。火炮方向机为齿弧式，高低转轮转1周，火炮的俯仰角改变5毫弧度;方向轮转1周，火炮的方位改变5毫弧度。火炮的操纵靠液压动力，紧急时也可手动操纵。身管寿命为7 500发，比起坦克炮来提高了10倍。这是由于坦克炮的强化程度较高，身管烧蚀严重所致。

行驶状态的M110A2自行榴弹炮
　　火炮的装填机由输弹机和装填机组成，液压动力操纵。输弹机有两个输弹臂，可垂直地将放于车辆左侧或后方地面上的弹丸吊起，送至装填滑轨；弹丸沿滑轨滑至炮尾装填位置；装填机上的推弹杆推弹入膛;发射装药则由人工装填。最大发射速的推弹杆推弹入膛;发射装药则由人工装填。最大发射速度为1.5发／分，持续发射速度为0.5发／分。
　　火控装置包括：1具M115型间接瞄准具，放大倍率4×，视场为10度；1具M116C型直接瞄准镜，放大倍率3×，视场为13度；此外，还有高低瞄准象限仪和炮手象限仪。
　　弹药基数为60发榴弹和12发核炮弹。其中，装在车上的只有2发炮弹，其余的全部装在M548弹药运载车上。所用的弹种包括：榴弹、化学弹、核炮弹、训练弹等，弹丸的重量约100千克，最大射程为16.8千米。发射榴弹时的密集杀伤面积为72×18(米2)。
　　底 盘

M110所用各种弹丸的结构图

把火炮打到最大仰角时的M110A2自行榴弹炮
　　M110自行榴弹炮的动力装置为8V-71T型二冲程、水冷、涡轮增压柴油机，最大功率为297.8千瓦(405马力)。传动装置为阿里逊公司的综合变速箱，这是一种液力机械式双流传动变速箱，有4个前进档和2个倒档。悬挂装置为扭杆式。每侧有5个橡胶双轮缘负重轮，主动轮在前，第5个负重轮兼作诱导轮，目的是提高射击时的稳定性，这也是一般自行榴弹炮常采用的结构。每个负重轮处安装1个液压减震器。履带为单销式销耳挂胶履带。炮车的最大速度为56千米/小时，最大行程为725千米。
　　M110上有红外夜视仪，但无三防装置，也不具备两栖作战能力。
　　变型情况
　　M110A1自行榴弹炮 于1976年3月设计定型，1977年1月开始装备美国陆军。主要改进是设计了新的M210型炮管和采用了新的弹药，使发射榴弹时的最大射程达到21.3千米。M210比原来的火炮身管长了2.44米，身管的长径比达到了37。到了M110A2时 ，仍采用这种长身管火炮。比较一下M110和M110A2自行榴弹炮的侧视图，不难看出两种火炮炮管的巨大变化。该炮还增大了药室容积，采用了炮膛镀铬工艺，延长了炮管的使用寿命。M110A1的直接瞄准镜改用M139型肘形瞄准镜，增加了一个新的密位分划，取代了原来的距离分划。底盘部分的改进包括发动机冷却系、液压设备、电子设备、装弹和推弹机构、液压驻锄等，提高了整车的安全性和可靠性。不过，M110A1仅是过渡车型，生产的数量很有限，很快便进一步改进为M110A2自行榴弹炮。
　　M110A2自行榴弹炮 于1978年2月设计定型，1980年开始装备美国陆军。主要改进是采用了新型弹药，使发射榴弹时的最大射程增大到22.9千米，发射火箭增程弹时的最大射程达到29.1千米。火炮身管上加装了双气室炮口制退器，这一点成为识别A2型和A1型的外部特征。除此而外的改进包括:炮长的座位高度可调;改进了停车制动器的结构，使刹车更可靠；增设了发动机、变速箱、水散热器的温度监控报警装置等。M110A2式的战斗全重增大到28.35吨，但动力装置未作改动，致使炮车的最大速度略有下降，为54.7千米/小时，最大行程也降为523千米。
　　由于M110A2的性能已经比较完善，工作可靠，各国现装备的M110系列自行榴弹炮以A2型的为主。截止到2000年，世界上现装备的M110A2数量为：巴林62辆，希腊181辆，伊朗约30辆，意大利26辆(储备)，日本201辆，约旦120辆，摩洛哥60辆，巴基斯坦40辆，西班牙64辆，中国台湾省60辆，土耳其219辆，美国250辆(储备)。另外还有一些国家的军队也有少量装备。而装备M110的仅有以色列、韩国和伊朗三国，总数量仅100多辆。在两伊战争中，伊朗军队曾大量动用M110来轰击伊拉克军队的阵地。作为大威力的榴弹炮，M110A2还将服役到2010年以后。不过，在美国陆军中，主流的自行榴弹炮已经是155毫米级的，密集的火力压制任务，交由M270多管火箭炮来完成，203毫米的M110A2自行榴弹炮只是作为储备武器而已。

[ 本帖最后由 dwp3579 于 2007-3-27 05:11 PM 编辑 ]